[发明专利]一种双燃料模式显示及通讯方法及系统

说明书

本发明公开了一种双燃料模式显示及通讯方法及系统，涉及双燃料发动机领域，通过将燃气监测和喷射阀动作进行分离，对发动机是否进入双燃料模式，喷射阀是否动作，以及燃气压力是否与预设定压力阈值相匹配进行监视，并采用简单的判断逻辑及信号输出，更加精准的显示发动机运行模式，以便更加准确的对发动机进行控制，尤其是燃气开启和停止供应更加精确，避免燃气压力变化导致发动机工作状态不稳定，频繁切换运行模式，而且本发明未进行硬件改动，成本低，提高了发动机性能。

技术领域

本发明涉及双燃料发动机技术领域，尤其涉及一种双燃料模式显示及通讯方法及系统。

背景技术

我方船用双燃料发动机在实际配套时，具有柴油模式-双燃料模式两种模式的实时显示功能，但不同的应用方对此功能的要求不一样。比如：地方船检要求：显示双燃料模式时，必须真实有燃气参与燃烧；客户要求：双燃料模式下不应以燃气压力变化而报错导致停止燃气喷射，而退出双燃料模式；安保系统要求：发动机需要进入双燃料模式时，发出信号给安保，安保系统再开启燃气进气。

三者的要求之中互有矛盾的地方，如初始设计完全可满足地方船检要求，进入双燃料模式时有对燃气压力的监测，燃气压力满足条件才能进入双燃料模式，否则报错发动机无法进入双燃料模式，但双燃料发动机配套多为改造船，客户实际使用时又可能会因为水温不够高导致汽化器气化燃气不足而使燃气压力频繁变化，使燃气压力报错，从而退出双燃料模式。为满足客户使用要求，则燃气压力变化应排除在进入双燃料模式条件之外。

在双燃料模式的判别逻辑中，燃气供应在前，进入模式在后，而安保系统的要求为在发动机即将进入双燃料模式时再供气，判别逻辑正好与地方船检要求相反。

其中双燃料发动机：具有柴油和天然气两套燃料供给系统，可单独燃用柴油或同时燃用柴油和天然气两种燃料的发动机。柴油模式：双燃料发动机单独燃用柴油的模式。双燃料模式：发动机同时燃用柴油和天然气的掺烧模式。安保系统：负责整船安全检测的系统装置，同时负责天然气发动机的供气及切断，监测发动机运行状态。

发明内容

针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种双燃料模式显示及通讯方法及系统，可精确显示发动机运行模式，并避免发动机运行模式频繁切换，提高性能。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种双燃料模式显示及通讯方法，基于双燃料模式显示及通讯系统，所述双燃料模式显示及通讯系统包括显示单元；

所述方法，包括以下步骤：

S1、判断发动机是否进入双燃料模式；

S10、如果是，传输第一信号给安保系统，控制燃气电控系统运行监视工况，根据工况控制喷射阀；

S11、如果否，传输第二信号给安保系统，并生成对应的运行模式显示信号；

S2、判断喷射阀是否动作；

S20、如果动作，传输第三信号给安保系统，安保系统控制开启燃气供应，再获取燃气压力；

S21、如果不动作，传输第四信号给安保系统，安保系统控制停止燃气供应，并生成对应的运行模式显示信号；

S3、判断燃气压力是否与预设定压力阈值相匹配；

S30、如果匹配，传输第五信号给安保系统，并生成对应的运行模式显示信号；

S31、如果否，控制所述喷射阀关闭，并生成对应的运行模式显示信号；

S4、根据所述运行模式显示信号，控制所述显示单元显示。

优选方式为，所述S31，具体包括以下步骤：

如果否，控制计时器启动计时；