[发明专利]一种建筑工地用的货物转移卸料装置及其转移卸料方法在审
| 申请号: | 202010218950.7 | 申请日: | 2020-03-25 |
| 公开(公告)号: | CN111392451A | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
| 发明(设计)人: | 崔璨;宋永生;宋昕锐;李慧 | 申请(专利权)人: | 金陵科技学院 |
| 主分类号: | B65G67/48 | 分类号: | B65G67/48 |
| 代理公司: | 南京泰普专利代理事务所(普通合伙) 32360 | 代理人: | 姜露露 |
| 地址: | 211100 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 建筑工地 货物 转移 卸料 装置 及其 方法 | ||
1.一种建筑工地用的货物转移卸料装置,其特征在于,包括:
车身,对称安装在所述车身两侧的车轮,固定在所述车身上的翻转组件,传动连接于所述翻转组件的翻转板,以及固定在所述翻转板上的车斗;
其中,所述翻转组件包括:固定在所述车身上固定架,牢固在所述固定架上传动组件,传动连接于所述传动组件的翻转轴,紧密固定在所述翻转轴两端的旋转齿轮,沿所述翻转板的长度方向穿插在所述翻转板底部的旋转轴,以及固定在所述旋转轴两端的半圆形齿轮;
所述旋转轴通过轴承安装在所述的固定架上,所述半圆形齿轮与所述旋转齿轮相啮合;
在传动组件的控制下,当所述旋转齿轮啮合于所述半圆形齿轮的中间位置时,所述车斗的底部与所述车身相互平行。
2.根据权利要求1所述的一种建筑工地用的货物转移卸料装置,其特征在于,所述传动组件包括:固定在所述固定架上的正反转电机,传动连接于所述正反转电机的输出轴上的蜗杆,以及紧密套接在所述翻转轴上的蜗轮;
所述蜗轮与所述蜗杆相配合。
3.根据权利要求1所述的一种建筑工地用的货物转移卸料装置,其特征在于,所述车斗的底部两侧设置有与之相垂直的触碰杆,所述固定架的底部对称固定有两个接触开关;所述接触开关相互并联,然后与正反转电机电连接;
在传动组件的控制下,当所述旋转齿轮啮合于所述半圆形齿轮的接近边缘处时,即车斗的底部与所述固定架即将垂直,此时触碰杆与所述接触开关相触碰,用于关闭正反转电机。
4.根据权利要求1所述的一种建筑工地用的货物转移卸料装置,其特征在于,所述车斗包括:底板,固定在所述底板的边角处的立体框架;所述底板与所述立体框架构成一个六面体;
还包括:固定连接于所述立体框架左右两侧面的左侧板和右侧板,安装在所述立体框架和/或底板上铰接组件,传动连接于所述铰接组件的前侧板和/或右侧板。
5.根据权利要求4所述的一种建筑工地用的货物转移卸料装置,其特征在于,所述铰接组件包括:固定管,固定在所述固定管两侧的支座,通过轴承安装在所述固定管两端的转盘,固定在所述转盘的外端面上的弧形容纳槽,位于所述弧形容纳槽内部的弧形齿轮,开设在所述支座上的滑槽,固定在所述支座上的旋转电机,以及传动连接于所述旋转电机的输出轴上的转动齿轮;
所述旋转电机与所述转动齿轮分别位于所述支座的两侧,即所述旋转电机的输出轴穿过所述滑槽,使得转动齿轮与所述弧形齿轮相互啮合;
所述左侧板和右侧板分别通过连接板穿过所述固定管与所述转盘固定连接,所述转动齿轮的自转通过弧形齿轮带动转盘旋转,当所述弧形齿轮的一端与所述转动齿轮相啮合时,所述前侧板和/或右侧板被打开;当所述弧形齿轮的另一端与所述转动齿轮相啮合时,所述前侧板和/或右侧板处于闭合状态。
6.根据权利要求1所述的一种建筑工地用的货物转移卸料装置,其特征在于,所述车斗与所述翻转组件设置有缓冲组件,
所述缓冲组件包括:固定在所述翻转板上的连接座,对称固定在所述连接座两侧的连接板,一端铰接与所述连接板的压缩件,以及竖直可移动地穿插在所述连接座内的X型板;所述X型板的顶部与所述车斗的底部固定连接,所述压缩件的另一端与所述X型板的顶端两侧相互铰接。
7.根据权利要求6所述的一种建筑工地用的货物转移卸料装置,其特征在于,所述压缩件包括:铰接于所述连接板的连杆,固定在所述连杆底部的第一环形边缘,铰接于所述X型板且活动套接在所述连杆上的套筒,固定在所述套筒顶部的第二环形边缘,以及用于连接所述第一环形边缘和第二环形边缘的压缩弹簧。
8.使用如权利要求1至7中任一项所述的一种建筑工地用的货物转移卸料装置的转移卸料方法,其特征在于,具体包括以下步骤:
步骤一、装料:此时的车斗的底部与车身的底部相互平行;如地面为水平面,则此时旋转齿轮与半圆形齿轮的中间位置相互啮合,此时的车斗的底部为水平状态,且与车身相互平行;如地面为倾斜面,则调节旋转齿轮与半圆形齿轮相互啮合的位置,使得车斗的底部为水平状态,但是相对于车身而言却为倾斜面;
步骤二、转移:开启车身上的驱动件或者直接拉动车身,将车斗及上的物料转移到目的地;在转移的过程中,如果地面发生转变即从倾斜面变成平面或者从平面变成倾斜面,调整旋转齿轮与半圆形齿轮相互啮合的位置,保证车斗的底部始终位于水平面;
步骤三、人为的按动固定架的底部的接触开关,正反转电机开启,传动组件中的涡轮蜗杆相互配合,使得半圆形齿轮在旋转齿轮的转动下,发生自转,带动翻转板及其车斗倾斜;当倾斜到车斗的底部的触碰杆与对应的接触开关接触且发生按压时,接触开关被关闭,即正反转电机停止转动,车斗倾斜的角度被固定;
达到指定地点后,卸料根据车斗上的前侧板和/或右侧板的安装情况进行卸料;如果前侧板和/或右侧板的底部与底板相互铰接,则执行步骤四;如果前侧板和/或右侧板的顶部与立体框架相互铰接,则执行步骤五;
步骤四、铰接组件控制前侧板和/或右侧板靠近地面的方向转动,此时前侧板和/或右侧板的顶部与立体框架相互脱离,此时物料便可沿着前侧板和/或右侧板的倾斜面直接滑落;
步骤五、铰接组件控制前侧板和/或右侧板远离地面的方向转动,此时的前侧板和/或右侧板的底部与车斗相互脱离,形成一个出口,此时物料便可直接从出口直接倒出;
步骤六、卸料完毕后,人为的触碰与车斗倾斜面相背的固定架上的触碰开关,此时正反转电机反转,控制车斗回归到装料时的位置。
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