[发明专利]一种复杂地质条件下狭小深基坑精细化爆破施工方法有效
申请号: | 202010216138.0 | 申请日: | 2020-03-25 |
公开(公告)号: | CN111442701B | 公开(公告)日: | 2023-02-14 |
发明(设计)人: | 刘洪亮;雷锋国;彭光火;高鹏;陈晓忠;张尚贵;郭佳;焦叶飞;卢旺;张敏;绳鹏程;袁凯;夏宁斌;邓宏涛;李志伟;方帆 | 申请(专利权)人: | 中铁十八局集团有限公司;中铁十八局集团第五工程有限公司 |
主分类号: | F42D1/00 | 分类号: | F42D1/00;F42D1/08;F42D3/04 |
代理公司: | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人: | 董一宁 |
地址: | 30022*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复杂 地质 条件下 狭小 基坑 精细 爆破 施工 方法 | ||
一种复杂地质条件下狭小深基坑精细化爆破施工方法,包括:步骤1场地平整;步骤2基坑区域土方开挖;步骤3主爆区基坑的沟槽爆破施工及浅孔台阶爆破;步骤4地下连续墙以及格构柱附近区域的岩石静态破碎开挖;步骤5腰梁及支撑施工,而后重复步骤3~步骤5施工直至基坑开挖完成。该法通过划分不同的爆破区域,采用精细化组合式爆破开挖方式,为狭小岩质深基坑的开挖提供了一种便捷的施工方法。通过设置格构柱和地连墙保护范围,采用沟槽爆破、浅孔台阶爆破及静态爆破的相结合的精细化施工方法,对基坑岩体进行快速破碎施工。其中专利中的扩边辅助空孔的构造的设置,充分的利用了岩体自身的应力,提高了开挖效率并且减小了爆破的振动危害。
技术领域
本发明涉及爆破施工技术领域,涉及一种爆破施工方法,尤其是一种复杂地质条件下狭小深基坑精细化爆破施工方法。
背景技术
随着我国城市建设的不断深入,城市轨道交通工程得到了快速发展,相应的深基坑工程越来越多。通常地铁沿线大多穿越城市中心地带,建(构)筑物密布、各种管线纵横交错、交通繁忙、行人密集,使地铁施工难度系数增大,尤其是必须进行深基坑施工的部位,施工风险更大。
在国内大多数城市,深基坑土方开挖采用挖掘机配抓斗或长臂挖机机械开挖基本能满足要求。但是在有些城市和地区,由于地质硬岩埋深较浅,车站基坑往往需要进行大量石方开挖,一些传统高效的石方爆破开挖方式因震动和噪音过大,会对基坑支护结构、格构柱及周围建筑和居民产生不良影响而被禁用。而其他非爆破与机械开挖在遇到坚硬岩层时其功效往往不能满足现场施工要求,同时由于地铁中风井基坑不同于其他建筑基坑,该基坑的特点为狭长型,深度一般为30-40m,由于空间狭小给开挖施工带来很大困难。研究狭窄深基坑内的精细化爆破综合施工技术,能够很好地控制爆破强度,降低爆破过程中的振动效应,从而减小对基坑支护结构和周边建筑物的危害。此外,精细化爆破综合施工技术能够显著提高硬岩基坑石方开挖速度,提高施工效率。
通过公开专利检索,发现如下专利方案与本方案近似:
1、一种地铁基坑爆破方法(专利号201710559906.0)该发明提供一种地铁基坑爆破方法,在距离地下连续墙边线5.0米范围以内的基坑设置浅孔小孔径爆破区,距离地下连续墙边线5.0米范围以外的基坑设置深孔大孔径爆破区:在基坑周边距离地下连续墙边线0.5米的位置设置一排或多排减震孔,减震孔内设置PVC管。本发明采用了减震孔与差异孔,可降低地震波强度30%,通过毫秒微差延时起爆技术减小爆破振动,最大限度的控制爆破震动强度,减少对基坑底板岩层的破坏作用,防止爆破公害对周围建筑物,市政设施及车辆行人的危害,保护周围环境的安全。
本申请与上述公开专利的区别在于本申请根据理论计算以及实时震动监测确定距离地下连续墙4m和格构柱2.0m范围为重点保护区域,为减小爆破震动带来的影响采取了静态破碎的方法。而对比专利1则为使用了减小炮孔的孔径以及在距地下连续墙0.5m内设置减震孔以减小传统爆破带来的影响,二者所采用的技术方案,解决的技术问题及达到的技术效果均不相同。
2、基坑岩层定向静态爆破施工方法及其组合导向装置(专利号:201610057973.8)该发明提供了一种基坑岩层定向静态爆破施工方法及其组合导向装置。基坑岩层定向静态爆破施工方法包括:(1)现场试验,(2)布设药孔孔眼,(3)钻设药孔,(4)配浆,(5)灌装浆液,(6)安放组合导向装置,(7)爆破出碴、回收组合导向装置,(8)降水维持。基坑岩层定向静态爆破组合导向装置由长条钢片与带有可穿过长条钢片导向方孔的金属方管组合而成。该发明在静态爆破药孔中安放长条导向钢片,导致岩体在长条钢片宽度方向产生贯通性主裂纹;同时,该方法与常规静态爆破方法比药孔孔距增大了1.3倍~1.5倍,既达到了定向破裂岩体的效果,同时也提高了爆破效能。
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