[发明专利]一种含铌城轨地铁用车轴及其热处理工艺在审
| 申请号： | 202010211355.0 | 申请日： | 2020-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN111270168A | 公开（公告）日： | 2020-06-12 |
| 发明（设计）人： | 于文坛;张艳;刘学华;汪开忠;赵海;童乐;陶盈龙 | 申请（专利权）人： | 马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/58 | 分类号： | C22C38/58;C22C38/54;C22C38/48;C22C38/44;C22C38/06;C22C38/04;C22C38/02;C21D1/28;C21D1/18;C21D9/28 |
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| 地址： | 243041 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 含铌城轨 地铁 车轴 及其 热处理 工艺 | ||
1.一种含铌城轨地铁用车轴，其特征在于，所述含铌城轨地铁用车轴含有以下质量百分比的化学成分：C：0.34-0.39％，Si：0.20-0.35％，Mn：1.40-1.60％，Cr：0.25-0.45％，Ni：0.10-0.20％，Mo：0.10-0.20％，Nb：0.015-0.050％，Ca：0.0010-0.0050％；B：0.0015-0.0030％，P≤0.010％，S≤0.008％，T[O]≤0.0010％，Als：0.015-0.035％，余为Fe和其它不可避免的杂质。
2.一种权利要求1所述的含铌城轨地铁用车轴的热处理工艺，其特征在于，所述热处理工艺包括正火、淬火和回火。
3.根据权利要求2所述的热处理工艺，其特征在于，正火具体为：加加热至880-900℃，保温，然后风冷至200℃以下。
4.根据权利要求3所述的热处理工艺，其特征在于，按照加热速度为50-80℃/h加热至温度880-900℃。
5.根据权利要求3或4所述的热处理工艺，其特征在于，所述保温，保温时间按1.2-1.6min×R计算，R为最大直径，单位为mm。
6.根据权利要求2所述的热处理工艺，其特征在于，所述淬火具体为：加热至860-880℃，保温，然后水冷至室温。
7.根据权利要求6所述的热处理工艺，其特征在于，所述保温，保温时间按1.4-1.8min×R计算，R为最大直径，单位为mm。
8.根据权利要求2所述的热处理工艺，其特征在于，所述回火具体为：加热至630-650℃，保温，然后按照350-400℃/h风冷至150℃以下然后空冷至室温。
9.根据权利要求8所述的热处理工艺，其特征在于，所述保温，保温时间按2-2.4min×R计算，R为最大直径，单位为mm。
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