[发明专利]一种车辆空调控制方法及系统在审
| 申请号: | 202010210091.7 | 申请日: | 2020-03-23 |
| 公开(公告)号: | CN111376676A | 公开(公告)日: | 2020-07-07 |
| 发明(设计)人: | 张伟利;刘海明;段福海;王淑艳;贾慧鹏;曹艳娜;赵志 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
| 代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 莎日娜 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车辆 空调 控制 方法 系统 | ||
1.一种车辆空调控制方法,应用于车辆中的空调,其特征在于,所述方法包括:
在检测到驾驶员上车时,获取环境温度、光照强度及所述驾驶员的体温;
根据所述环境温度、所述光照强度及所述体温,确定车内热量的状态;
在所述车内热量不足时,则根据所述体温,控制所述空调执行加热操作;
在所述车内热量过剩时,则根据所述体温,控制所述空调执行制冷操作。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述车辆中存储有修正系数表,所述修正系数表用于表示时间与修正系数的对应关系;所述根据所述环境温度、所述光照强度及所述体温,确定车内热量的状态,包括:
获取当前时间,并根据所述当前时间及所述修正系数表,确定目标修正系数;
由所述环境温度的数值、所述光照强度的数值及所述体温的数值之和,乘以所述目标修正系数,计算得到所述车内的热量状态值;
在所述热量状态值小于预设状态阈值时,则确定所述车内热量不足;
在所述热量状态值大于预设状态阈值时,则确定所述车内热量过剩。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述环境温度包括车内温度、车外温度、冷却水温度及蒸发器温度。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述体温,控制所述空调执行加热操作,包括:
若所述体温处于第一体温区间,则控制所述空调执行加热操作,并将所述车内温度调整至第一温度区间;
若所述体温处于第二体温区间,则控制所述空调执行加热操作,并将所述车内温度调整至第二温度区间;所述第二体温区间的温度高于所述第一体温区间的温度,所述第二温度区间的温度低于所述第一温度区间内的温度;
所述根据所述体温,控制所述空调执行制冷操作,包括:
若所述体温处于第一体温区间,则控制所述空调执行制冷操作,并将所述车内温度调整至第三温度区间;
若所述体温处于第二体温区间,则控制所述空调执行制冷操作,并将所述车内温度调整至第四温度区间;所述第四温度区间的温度高于所述第三温度区间内的温度。
5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述在所述车内热量不足时,则根据所述体温,控制所述空调执行加热操作,包括:
在所述车内热量不足时,则根据所述体温,控制所述空调执行加热操作,并控制所述空调向所述驾驶员的足部送风;
所述在所述车内热量过剩时,则根据所述体温,控制所述空调执行制冷操作,包括:
在所述车内热量过剩时,则根据所述体温,控制所述空调执行制冷操作,并控制所述空调向所述驾驶员的面部送风。
6.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述在所述车内热量不足时,则根据所述体温,控制所述空调执行加热操作,包括:
在所述车内热量不足时,则根据所述体温,控制所述空调执行加热操作,并控制所述空调向所述驾驶员的足部送风,并根据所述热量状态值及所述预设状态阈值调整向所述驾驶员的足部送风的风量;
所述在所述车内热量过剩时,则根据所述体温,控制所述空调执行制冷操作,包括:
在所述车内热量过剩时,则根据所述体温,控制所述空调执行制冷操作,并控制所述空调向所述驾驶员的面部送风,并根据所述热量状态值及所述预设状态阈值,调整向所述驾驶员的面部送风的风量。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述车辆存储有人脸信息与账号之间的对应关系,所述账号关联有空调使用数据;所述方法还包括:
在接收到记忆模式开启指令时,获取所述驾驶员的当前人脸信息;
若根据所述对应关系,检测到与所述当前人脸信息对应的目标账号,则根据所述目标账号关联的目标空调使用数据,对所述空调的工作参数进行设置。
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