[发明专利]基于信令数据和浮动车数据的拥堵路段识别方法及装置

权利要求书

1.一种基于信令数据和浮动车数据的拥堵路段识别方法，其特征在于，所述方法包括：

获取目标道路上的用户设备的信令数据；

根据所述信令数据，确定所述目标道路上的交通出行量；

获取目标道路上的多源浮动车数据；

根据所述多源浮动车数据，确定所述目标道路的路段速度；

根据所述交通出行量和所述路段速度，确定所述目标道路的路段拥堵情况；

所述根据所述多源浮动车数据，确定所述目标道路的路段速度，包括：

将所述目标道路划分为多个路段；

在多个所述路段中匹配所述多源浮动车数据的数据点的归属路段；

计算各类别浮动车在所述归属路段上的平均速度；

根据所述平均速度，计算所述归属路段的融合路况速度；

所述根据所述信令数据，确定所述目标道路上的交通出行量，包括：

对与所述目标道路相关联的多个基站进行聚类处理；

根据聚类处理后的基站所记录的所述信令数据，确定所述用户设备的停留轨迹；

将所述停留轨迹中停留时间不小于预设时间的停留点确定为有效停留点；

遍历所有有效停留点，确定所述用户设备的出行起终点；

统计研究范围内所有出行起终点之间的交通出行量；

所述在多个所述路段中匹配所述多源浮动车数据的数据点的归属路段，包括：

确定所述数据点到各个所述路段之间的距离；

将与所述数据点距离最小的所述路段确定为所述数据点的归属路段；

其中，所述数据点到所述路段两端的距离均不大于所述路段的长度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述统计研究范围内所有出行起终点之间的交通出行量之前，所述方法还包括：

基于所述信令数据，获取出行的行程时间和出行速度；

根据所述行程时间和所述出行速度，确定出行方式。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算各类别浮动车在所述归属路段上的平均速度，包括：

通过第一公式和第二公式计算各类别浮动车在所述归属路段上的平均速度；

所述第一公式为：

；

所述第二公式为：

；

其中，v_m表示m时刻路段上的平均速度，v_j为第j辆车在路段的平均速度，s_j为第j辆车相邻两个信号点间的距离之和，用于表示第j辆车在路段的行驶距离；t_j为第j辆车相邻两个信号点间的时间差，用于表示第j辆车在路段的停留总时间；n为车辆总数。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述浮动车的类别包括：出租车、客货运车、私家车和公交车；

根据所述平均速度，计算所述归属路段的融合路况速度，包括：

通过第三公式计算所述归属路段的融合路况速度；

所述第三公式为：

；

其中，w_t为出租车在路段的样本量；w_r为客货运车在路段的样本量；w_c为私家车在路段的样本量；w_p为公交车在路段的样本量；δ_p用于标记路段中是否有公交车道，有为0，没有为1，v_t为出租车在路段的速度，v_r为客货运车在路段的速度，v_c为私家车在路段的速度，v_p为公交车在路段的速度。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，

在所述计算所述归属路段的融合路况速度之后，所述方法还包括：

将所述融合路况速度存入历史融合路况速度库；

若当前计算的所述融合路况速度不为0，则将当前计算的所述融合路况速度确定为所述目标道路的路段速度；

若当前计算的所述融合路况速度为0，则从所述历史融合路况速度库中调用同时段的历史融合路况速度，并将所述历史融合路况速度确定为所述目标道路的路段速度。