[发明专利]机油控制阀及凸轮相位调节器

说明书

本发明涉及一种机油控制阀及凸轮相位调节器。该机油控制阀包括筒状的阀体，该阀体用于安装在凸轮相位调节器的转子的中心，该阀体具有用于分别连接转子的两个工作腔的第一流道和第二流道，第一流道和第二流道在周向上对齐并在轴向上错开，其中，阀体是一体形成的结构，并且第一流道和第二流道分别沿径向直线延伸并贯穿阀体的侧壁。本发明的机油控制阀及凸轮相位调节器结构简单且易于生产和安装。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域。具体地，本发明涉及一种机油控制阀及包括这种机油控制阀的凸轮相位调节器。

背景技术

在现代车辆的内燃机中，通常借助可变气门气正时(Variable Valve Timing，VVT)系统来使曲轴和凸轮轴之间的相位关系在提前位置与滞后位置之间改变，以便调整内燃机的气门开合时间和进排气量，从而获得最佳的燃烧效率。VVT系统的主要部件是凸轮相位调节器，凸轮相位调节器中形成有多个液压腔，借助于这些液压腔可以通过液压介质的流入和流出有针对性地改变曲轴与凸轮轴之间的相位关系。此外，为了控制液压介质流入或流出液压腔，还需要在凸轮相位调节器中安装机油控制阀。

例如，CN 104989478 A公开了一种具有典型构造的中置式机油控制阀。该机油控制阀包括依次嵌套的阀体、阀套和阀芯，在阀体上形成有径向贯穿的第一油流道和第二油流道，阀套上形成有轴向延伸的第一油槽以及径向贯穿的第一油孔和第二油孔，此外，阀套上还形成有轴向延伸的第二油槽和径向贯穿的第三油孔。第二油槽和第三油孔形成进油道，以将集油腔中的机油引入阀芯与阀套之间形成的液压腔中。第一油孔与第二油通道连通，可以将液压腔中的机油引入到转子叶片一侧的空间中，而第二油孔、第一油槽和第一油通道连通，可以将液压腔中的机油引入到转子叶片另一侧的空间中。这种机油控制阀的部件数量众多，油道曲折，整体结构十分复杂，生产和安装的成本都很高。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种结构简单的机油控制阀及凸轮相位调节器。

上述技术问题通过根据本发明的一种机油控制阀而得到解决。该机油控制阀包括筒状的阀体，该阀体用于安装在凸轮相位调节器的转子的中心，并且可以在阀体的径向内侧安装机油控制阀的阀芯，阀体具有用于分别连接转子的两个工作腔的第一流道和第二流道，第一流道和第二流道在周向上对齐并在轴向上错开；其中，阀体是一体形成的结构，并且第一流道和第二流道分别沿径向直线延伸并贯穿阀体的侧壁。这种设计大大简化了机油控制阀的结构，使得阀体中的流道可以形成为简单的直线形结构，并且阀体可以形成为一个整体的部件，这显著降低了机油控制阀的生产组装的复杂性和成本。

根据本发明的一个优选实施例，机油控制阀可以包括环形的密封件，该密封件安装在阀体的径向外侧并且在轴向上位于第一流道与第二流道之间。该密封件能够在第一流道与第二流道的径向外侧的开口之间形成密封，防止二者之间发生液压流体的渗漏，从而提高了液压流体的工作效率。

根据本发明的另一优选实施例，该阀体可以包括与第一流道及第二流道在周向上错开的进液流道，该进液流道具有轴向延伸的第一部段和径向延伸的第二部段，第一部段和第二部段相互连通，第二部段贯穿阀体的侧壁并且在轴向上位于第一流道与第二流道之间。该进液流道用于将液压流体引入到机油控制阀的液压腔中，并进一步分别通过第一流道和第二流道向转子叶片的两个工作腔供应液压流体，而这种结构的进液流道的两个部段可以分别通过一般的钻孔方法来加工，可以降低生产成本。

根据本发明的另一优选实施例，该密封件可以与第二部段在轴向上对齐并且在径向外侧密封第二部段的开口。该密封件在隔绝第一流道与第二流道的同时，还可以起到密封进液流道的作用，防止由于加工方式而产生的第二部段的外部开口造成液压流体的渗漏。