[发明专利]一种燃料电池冷却系统集成式去离子装置

说明书

本发明公开了一种燃料电池冷却系统集成式去离子装置，包括滤袋和第二滤袋盖板，所述滤袋的上端设有第一滤袋盖板，所述第一滤袋盖板的上端设有壳体，所述壳体的表面设有液位标识线，所述壳体的内部设有冷却液缓存腔，所述壳体的右端设有第二入液口和固定脚，所述冷却液缓存腔的上端设有加料口，所述加料口的上端设有加液口。该燃料电池冷却系统集成式去离子装置，经过特殊设计的该去离子装置使用在冷却系统最高处依然能达到离子去除所需要的压力、流速和流量，在循环水路中冷却液进入水泵前处于压力最小的地方正常工作，从而使得在保证滤液充分经过滤材的情况下过滤阻力消耗很小；并不受工况影响保持滤材持续保湿。

技术领域

本发明涉及燃料电池技术领域，具体为一种燃料电池冷却系统集成式去离子装置。

背景技术

燃料电池作为一种清洁环保高效的能量转换装置，随着燃料电池技术的逐渐成熟，越来越受到各个国家的重视，尤其在我国获得飞速发展，其应用范围也越来越广。随着技术的发展，其研究的重点也逐渐集中到提高燃料电池系统的功率密度，延长使用寿命，降低系统成本等方面。

市场上燃料电池系统中的冷却子系统离子去除方案采用去离子器，膨胀水箱，固体杂质过滤器配合使用的情况比较普遍，这样的方案有若干问题：

其一，现有典型去离子器因结构和安装位置原因，阻力消耗大，密封要求高；

其二，尤其是对于一次性去离子器回收难度高从而白白抛弃造成环保压力，有悖燃料电池清洁环保的初衷。例如申请号为CN201710214520。6的国家发明专利，其发明去离子装置在实际应用案例较多，通常安装在冷却水路的支路或者主路，阻力消耗大，密封要求高。由于产品为一次性耗材，用过的去离子器现状基本是抛弃，对环境保护不利；

其三，由于燃料电池系统通常用作动力，其工况是时而工作时而停止，停机时去现存的去离子装置通常中不能保证滤材保存要求的湿润环境，经常造成干燥湿润再干燥的循环状况，这对滤材有伤害会导致其破碎，影响其使用寿命，也会增加过滤阻力降低系统效率；所形成碎屑中的超细粉末析出会进入系统也会导致电堆损伤，很难用过滤的方式解决，是一大技术难点；

其四，现有集成方案或者是将去离子器集成于容器内部，或者是集成于容器外部，无论如何，起到核心离子去除功能的去离子器部分都与独立使用的去离子装置雷同，具有复杂的滤材保护结构，不便于树脂的回收再生；

其五，现有方案通常采用多个部件，集成部件多，空间占用大，重量增加，成本较高，质量控制点较多，对系统效率和稳定性都有不利影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃料电池冷却系统集成式去离子装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种燃料电池冷却系统集成式去离子装置，包括滤袋和第二滤袋盖板，所述滤袋的上端设有第一滤袋盖板，所述第一滤袋盖板的上端设有壳体，所述壳体的表面设有液位标识线，所述壳体的内部设有冷却液缓存腔，所述壳体的右端设有第二入液口和固定脚，所述冷却液缓存腔的上端设有加料口，所述加料口的上端设有加液口，所述加液口的左端连接有溢流口，所述加液口的上端设有加液口盖子，所述冷却液缓存腔的右上端设有第一入液口，所述滤袋的外部设有滤材容纳腔，所述滤材容纳腔的底端设有密封圈，所述密封圈的底端设有出液口端盖，所述出液口端盖的底端连接有出液口。

优选的，所述第二滤袋盖板的中部设有活动加料口，且活动加料口的外侧设有通孔。

优选的，所述出液口的内部设有出水口滤网，且出水口滤网的外侧设有出水口密封圈。

优选的，所述滤材容纳腔的横截面积比冷却液缓存腔的横截面积小，且滤材容纳腔处于最低液面以下。

优选的，所述滤材容纳腔和冷却液缓存腔之间为焊接结构。

优选的，所述滤材容纳腔与冷却液缓存腔中间由第一滤袋盖板隔开并通过通孔互相连通。