[发明专利]双向车载充电机、车载电源系统、充电控制方法及汽车

说明书

本发明公开了一种双向车载充电机、车载电源系统、充电控制方法及汽车，双向车载充电机包括双向车载充电机本体和分线器，分线器内设置第一继电器和第二继电器，其中，第一继电器和第二继电器均接入到双向车载充电机本体的交流电接口，双向车载充电机本体的直流电接口与动力电池组连接，在车辆处于静置工况且第一继电器导通时，动力电池组通过第一充电接口和充电枪为外部负载供电，在车辆处于静置工况或行驶工况且第二继电器导通时，动力电池通过第二充电接口为外部负载供电。因此，采用本发明的技术方案，在车辆处于行驶状态时，电动车依旧能为外部负载供电，提升了用户的体验感。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种双向车载充电机、车载电源系统、充电控制方法及汽车。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车的功能也越来越丰富，如电动汽车向外部提供电能输出的功能，主要分为电动车辆向负载供电(Vehicle to Load，V2L)如电磁炉、烧烤箱等交流负载；电动车辆向其他电动车提供电能(Vehicle to Vehicle，V2V)；电动车辆对外网提供电能(Vehicle to Grid，V2G)。

目前，由电动车辆向外部负责提供电能时是采用双向车载充电机(BidirectionalOn Board Charger，BOBC)实现充电和逆变功能，并连接放电枪给外部提供交流电或者通过外部充电桩连接至BOBC的慢充口，BOBC内部的逆变模块将220V交流电转换成高压直流电给动力电池充电。通过连接放电枪为外部负载提供交流电的方案仅适用于车辆处于静置工况下，当汽车处于行驶状态时，其并不能使用放电枪为外部负载提供交流电。导致用户的体验感较低。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中的汽车处于行驶状态时，电动汽车无法为外部负载供电的问题。因此，本发明提供一种双向车载充电机、车载电源系统、充电控制方法及汽车，在车辆处于行驶状态时，电动车依旧能为外部负载供电，提升了用户的体验感。

为解决上述问题，本发明的实施方式公开了一种双向车载充电机，包括双向车载充电机本体，还包括：分线器；

所述分线器包括第一继电器和第二继电器，所述双向车载充电机本体的交流电接口分别与所述第一继电器和所述第二继电器连接，所述双向车载充电机本体的直流电接口与动力电池组连接；

所述第一继电器用于与第一充电接口连接以在车辆处于静置工况时与所述动力电池组接通以通过充电枪向外部负载供电；

所述第二继电器用于与第二充电接口连接以在所述车辆处于所述静置工况或行驶工况时向所述外部负载供电。

在本发明的一些实施例中，所述分线器还包括：绝缘垫，所述第一继电器和所述第二继电器固定于所述绝缘垫上。

在本发明的一些实施例中，所述第一继电器与所述第一充电接口之间，所述第二继电器与所述第二充电接口之间均采用高压交流接插件连接，所述双向车载充电机本体的直流电接口与所述动力电池组之间采用高压直流接插件连接。

在本发明的一些实施例中，所述高压交流接插件与所述将所述双向车载充电机本体引出的交流火线、零线和地线分别与所述第一充电接口和所述第二充电接口连接。

进一步地，本发明的实施方式公开了一种车载电源系统，包括：

动力电池组，所述动力电池组用于提供电能；

如以上任意一种所述的双向车载充电机，所述双向车载充电机的直流电接口与所述动力电池组连接；

第一充电接口和第二充电接口，所述第一充电接口用于分别与充电枪和所述双向车载充电机中的第一继电器连接，用于在车辆处于静置工况时为外部负载供电；

所述第二充电接口与所述双向车载充电机中的第二继电器连接，用于在所述车辆处于所述静置工况或行驶工况时为所述外部负载供电。