[发明专利]侧部车身结构

说明书

本发明技术问题在于作为最小限度的加强方式，针对侧面碰撞时向车宽方向内侧的荷载，可使侧梁抑制其重量增加并提高抗弯刚度。在具有在车辆前后方向延伸的闭合截面空间（4s）的侧梁（4）中，包括加强针对向车宽内向的荷载的抗弯刚度的作为加强构件的第1上侧加强构件（30U），第1上侧加强构件（30U）在侧梁（4）的纵长方向的正交截面视图中部分设置，且至少其一部分在中央立柱（5）所接合的中央立柱接合部（4A）的高度位置沿侧梁（4）的纵长方向延伸且与该中央立柱接合部（4A）在车辆侧面视图中重叠。

技术领域

本发明涉及侧部车身结构，该侧部车身结构包括：具有在车辆前后方向延伸的闭合截面结构的侧梁、具有从该侧梁向上方延伸的闭合截面结构的中央立柱，并且在该侧部车身结构中，在所述侧梁的上方和所述中央立柱的前后各方形成有开口部。

背景技术

在车辆侧面碰撞（以下称作“侧面碰撞”）时，虽然也会因碰撞物针对车辆侧面的碰撞位置有所不同，但随着荷载从中央立柱向车宽方向内侧（座舱侧）的输入，会有向车宽方向内侧的荷载（即，在车辆俯视图中，产生让侧梁纵长方向上的中央立柱接合部向车宽方向内侧位移的弯曲变形的荷载）输入侧梁。

为了保护乘车人免受这种侧面碰撞，例如下述专利文献1所提议的技术方案针对上述向车宽方向内侧的荷载加强侧梁的结构。

专利文献1的侧梁具备侧梁加强件，该侧梁加强件在侧梁的纵长方向具备基础构件和与该基础构件的后端部连接的延长构件。

延长构件具有固定于基础构件的连接部，连接部从车宽方向内侧通过焊接等固定于基础构件的后端部。由此，延长构件和基础构件的连接部分通过该延长构件的连接部和基础构件后端部的重合结构得到加强。

专利文献1的侧梁至少在连接部分中，从该连接部分的上端到下端，即，在沿着连接部分的纵长方向的正交截面形状的整体上作为上述重合结构，因此能够提高上述针对向车宽方向内侧的荷载的刚性，这一点是优选的，但是近年来，为了提高燃油效率和提高行驶性能，车身轻量化的需求不断提高，因此要求确保乘车人在侧面碰撞的安全性的基础上实现车身（侧梁）的轻量化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2018－118697号公报。

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明有鉴于上述技术问题，其目的在于提供一种侧部车身结构，在该侧部车身结构中，作为最小限度的加强方式，针对侧面碰撞时向车宽方向内侧的荷载，能够抑制侧梁重量增加并提高抗弯刚度。

解决技术问题的技术手段

本发明是一种侧部车身结构，该侧部车身结构包括：侧梁：具有在车辆前后方向延伸的闭合截面结构、中央立柱：具有从该侧梁向上方延伸的闭合截面结构，且该侧部车身结构中，在所述侧梁的上方和所述中央立柱的前后各方形成有开口部，其中，所述侧梁具有加强构件，用于加强对向车宽方向内侧的荷载的抗弯刚度，所述加强构件在所述侧梁的纵长方向的正交截面图中为部分设置，且所述加强构件的至少一部分在所述中央立柱所接合的中央立柱接合部的高度位置沿所述侧梁的纵长方向延伸，且与该中央立柱接合部在车辆侧视图中重叠。

根据上述技术方案，作为最小限度的加强方式，针对侧面碰撞时向车宽方向内侧的荷载，能够抑制侧梁重量增加并提高抗弯刚度。

作为本发明的实施例，具有从所述侧梁向车宽方向内侧延伸并在车辆前后方向相互分离的多个横梁，在所述侧梁内部的闭口截面空间中，至少在与所述中央立柱接合部的高度相当的上部具有在纵长方向分隔该闭合截面空间的节，所述加强构件跨多个所述横梁及节设置。

根据上述技术方案，能够利用作为已有的车身刚性构件的多个横梁提高加强构件对侧梁的加强效果并抑制侧梁的高重量化。