[发明专利]一种动力电池加热的控制方法、装置及汽车

权利要求书

1.一种动力电池加热的控制方法，其特征在于，应用于电池管理系统BMS，所述方法包括：

获取电动汽车动力电池的单体电芯温度；

若所述单体电芯温度高于第一预设温度阈值且低于第二预设温度阈值，则向电动汽车的仪表发送动力电池需要加热保温的提示信息以及对所述动力电池进行加热保温的选项信息；

根据所述选项信息，对所述动力电池进行加热保温控制。

2.根据权利要求1所述的动力电池加热的控制方法，其特征在于，所述选项信息包括：同意加热保温的第一选项以及不同意加热保温的第二选项。

3.根据权利要求2的述的动力电池加热的控制方法，其特征在于，根据所述选项信息，对所述动力电池进行加热保温控制，包括：

检测动力电池的充电状态；

根据所述动力电池的充电状态以及选择的所述第一选项或者第二选项，对所述动力电池进行加热保温控制。

4.根据权利要求3所述的动力电池加热的控制方法，其特征在于，根据所述动力电池的充电状态以及选择的所述第一选项或者第二选项，对所述动力电池进行加热保温控制，包括：

若所述动力电池处于慢充的状态，且所述第一选项被选择，向充电机发送对动力电池加热保温的第一控制指令，使所述充电机根据所述第一控制指令输出电量或者利用所述动力电池的电量，对所述动力电池进行加热保温；或者，

若所述动力电池处于慢充的状态，且所述第二选项被选择，向充电机发送禁止动力电池加热保温的第二控制指令，使所述充电机根据所述第二控制指令直接给动力电池充电，不对所述动力电池进行加热保温；或者，

若所述动力电池处于快充的状态，且所述第一选项被选择，向充电机发送对动力电池加热保温的第三控制指令，使所述充电机根据所述第三控制指令输出电量或者利用所述动力电池的电量，对所述动力电池进行加热保温；或者，

若所述动力电池处于快充的状态，且所述第二选项被选择，向充电机发送禁止动力电池加热保温的第四控制指令，使所述充电机根据所述第四控制指令直接给动力电池充电，不对所述动力电池进行加热保温。

5.根据权利要求2的述的动力电池加热的控制方法，其特征在于，根据所述加热选项信息，对所述动力电池进行加热保温控制，包括：

检测电动汽车的行车状态；

根据所述行车状态以及选择的所述第一选项或者第二选项，对所述动力电池进行加热保温控制。

6.根据权利要求5的述的动力电池加热的控制方法，其特征在于，根据所述行车状态以及选择的所述第一选项或者第二选项，对所述动力电池进行加热保温控制，包括：

若所述电动汽车处于行车状态且所述第一选项被选择，且动力电池的电量大于一预设值，控制所述动力电池输出电量对所述动力电池进行加热保温；或者，

若所述电动汽车处于行车状态且所述第二选项被选择，控制所述动力电池输出电量给所述电动汽车的行车部件，不对所述动力电池进行加热保温。

7.一种动力电池加热的控制装置，其特征在于，应用于电池管理系统BMS，所述装置包括：

获取模块，用于获取电动汽车动力电池的单体电芯温度；

处理模块，用于判断若所述单体电芯温度高于第一预设温度阈值且低于第二预设温度阈值，则向电动汽车的仪表发送动力电池需要加热保温的提示信息以及对所述动力电池进行加热保温的选项信息；

控制模块，用于根据所述选项信息，对所述动力电池进行加热保温控制。

8.根据权利要求7所述的动力电池加热的控制装置，其特征在于，所述选项信息包括：同意加热保温的第一选项以及不同意加热保温的第二选项。

9.根据权利要求8的述的动力电池加热的控制装置，其特征在于，所述控制模块包括：

第一检测单元，用于检测动力电池的充电状态；

第一控制单元，用于根据所述动力电池的充电状态以及选择的所述第一选项或者第二选项，对所述动力电池进行加热保温控制。