[发明专利]一种绝缘检测电路及车辆有效
申请号: | 202010164985.7 | 申请日: | 2020-03-11 |
公开(公告)号: | CN111381137B | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
发明(设计)人: | 陶孟锋;陈德厅;刘刚;邬学建;潘福中;许云波;唐功;楼佳丽;赵磊;张永杰;郑嘉伟;梁正勇;王圆圆;蒋凌燕;浦武林 | 申请(专利权)人: | 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | G01R31/14 | 分类号: | G01R31/14;G01R27/02;G01R31/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 315336 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 绝缘 检测 电路 车辆 | ||
1.一种绝缘检测电路,其特征在于,包括:第一模拟电阻、第二模拟电阻、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一开关、第二开关、第四开关、第一电容、第二电容、减法电路、AD检测电路和检测装置;
所述第一模拟电阻的一端分别与所述第一电容的一端、所述第一电阻的一端和车载电池包的正极连接,所述第一模拟电阻的另一端连接所述第二模拟电阻的一端,所述第一模拟电阻的另一端还接地;
所述第二模拟电阻的另一端分别连接所述车载电池包的负极、所述第二电阻的一端和所述第二电容的一端;
所述第一电阻的另一端连接所述第一开关的一端;
所述第一开关的另一端分别连接所述第二开关的一端和所述减法电路的输入端;所述第二开关的一端与所述第二电阻的另一端连接;
所述第四开关的一端均与所述第一开关的另一端、所述第二开关的一端连接,所述第四开关的另一端与所述减法电路的输入端连接;
所述减法电路的基准端通过第五电阻与所述检测装置的控制端连接,所述减法电路的基准端还与所述第三电阻的一端和所述第四电阻的一端连接;所述第三电阻的另一端接地;所述第四电阻的另一端连接基准电压输入端;所述减法电路的另一端连接所述AD检测电路的输入端;
所述第一电容的另一端和所述第二电容的另一端均接地;
所述AD检测电路的输出端连接所述检测装置的输入端。
2.根据权利要求1所述的绝缘检测电路,其特征在于,还包括:滤波电路、与所述滤波电路并联的第三开关和第六电阻,所述滤波电路输入端均与所述第四开关的一端连接,所述滤波电路的输出端与所述减法电路的输入端和所述第三开关的另一端连接,所述第三开关的一端还与所述第六电阻的一端连接,所述第六电阻的另一端接地。
3.根据权利要求2所述的绝缘检测电路,其特征在于,所述滤波电路包括:第三电容、第四电容、第七电阻、第八电阻和放大器;
所述第七电阻的一端连接作为所述滤波电路的输入端均与所述第一开关的另一端、所述第二开关的一端和所述第三开关的一端连接,所述第七电阻的另一端均与所述第三电容的一端和所述第八电阻的一端连接;
所述第八电阻的另一端均与所述第四电容的一端和所述放大器的正输入端连接;
所述第三电容与所述放大器的输出端连接;
所述第四电容的另一端接地;
所述放大器的负输入端与所述放大器的输出端连接,所述放大器的输出端与所述减法电路的输入端连接。
4.根据权利要求1任一项所述的绝缘检测电路,其特征在于,还包括:第一中继主开关,所述第一中继主开关的一端连接所述第一电阻的一端,所述第一中继主开关的另一端与所述第一电容的一端连接。
5.根据权利要求1任一项所述的绝缘检测电路,其特征在于,还包括:第二中继主开关,所述第二中继主开关的一端连接所述第二电阻的一端,所述第二中继主开关的另一端与所述第二电容的一端连接。
6.根据权利要求1所述的绝缘检测电路,其特征在于,还包括:行车电脑,所述行车电脑与所述检测装置的输出端连接。
7.根据权利要求6所述的绝缘检测电路,其特征在于,还包括:提示装置,所述提示装置与所述行车电脑连接。
8.根据权利要求7所述的绝缘检测电路,其特征在于,所述提示装置为显示屏、灯光报警单元或声音报警单元中的一种或几种。
9.一种车辆,其特征在于,所述车辆设置有供电系统,所述供电系统包括权利要求1-8任一项所述的绝缘检测电路。
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