[发明专利]白车身侧围后部焊接夹具

说明书

本发明公开了一种白车身侧围后部焊接夹具，包括固定在机台上的第一动力缸，第一动力缸的活动端与连接臂铰接，连接臂通过转轴与转动压合板的一端相铰接，转动压合板的另一端与固定在机台上的连接块相连接；连接臂设有伸出一侧的过渡连接块，在过渡连接块上设有门洞止口支撑块、与门洞止口支撑块相对应的门洞止口压紧块和外板压紧块，门洞止口压紧块通过第二动力缸装在过渡连接块上；于近外板压紧块处设有外板柔性支撑块；外板柔性支撑块通过支架固定在机台上；在连接块上设有限位凸块，限位凸块与设在连接臂上的限位凹块相对应。较之现有技术，本发明可以解决现有白车身总拼工位侧围后部的焊接夹具在定位装夹时会与零件产生干涉的问题。

技术领域

本发明涉及白车身焊接夹具制造技术领域，尤其是一种用于白车身总拼工位侧围后部的焊接夹具。

背景技术

有一种如图1所示的白车身侧围后部，该白车身侧围后部包括设有搭接部的外板01和设有门洞止口的尾门02，尾门02的门洞止口与外板01搭接部相焊接；白车身侧围后部通常是在白车身总拼工位采用一种焊接夹具定位夹紧后进行焊接的，但由于上述白车身侧围后部装夹时，要在外板01处设置外板支撑块03和外板压紧块04，要在尾门02的门洞止口处设置门洞止口压紧块06和门洞止口支撑块05；白车身总拼工位上的焊接夹具通常都是放置在滑台上由滑台带动整个BASE面一起移动的，BASE面是沿着法线进行移动，如下图2所示，在移动过程中门洞止口支撑块05会与零件的轨迹干涉，因此门洞止口支撑块05必须是活动式的，同时门洞止口支撑块05打开轨迹也要避免与外板01干涉，外板压紧块04打开轨迹也要避免与尾门02的门洞止口干涉；而现有的焊接夹具不能实现上述要求；如何设计制造一种既满足定位要求同时避免与零件产生干涉的夹具是摆在白车身制造作业者面前亟待解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种白车身侧围后部焊接夹具，以解决现有白车身总拼工位侧围后部的焊接夹具在定位装夹时会与零件产生干涉的问题。

本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种白车身侧围后部焊接夹具包括固定在机台上的第一动力缸，所述第一动力缸的活动端与连接臂铰接，所述连接臂通过转轴与转动压合板的一端相铰接，所述转动压合板的另一端与固定在所述机台上的连接块相连接；所述连接臂设有伸出一侧的过渡连接块，在所述过渡连接块上设有门洞止口支撑块、与所述门洞止口支撑块相对应的门洞止口压紧块和外板压紧块，所述门洞止口压紧块通过第二动力缸装在所述过渡连接块上；于近所述外板压紧块处设有外板柔性支撑块；所述外板柔性支撑块通过支架固定在所述机台上；在所述连接块上设有限位凸块，所述限位凸块与设在所述连接臂上的限位凹块相对应；所述转轴、所述限位凸块和所述限位凹块与所述机台之间的高度均小于所述门洞止口支撑块、所述门洞止口压紧块、所述外板压紧块和所述外板柔性支撑块与所述机台之间的高度。

上述白车身侧围后部焊接夹具技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述连接块于近所述支架侧设有外板辅助支撑块。

进一步的：所述第一动力缸为伸缩气缸，所述伸缩气缸的固定端铰接在第一底座上并通过所述第一底座与所述机台相连接；所述第二动力缸为强力夹紧气缸，所述强力夹紧气缸具有强力夹紧气缸本体和铰接在所述强力夹紧气缸本体上的摇动臂，所述强力夹紧气缸本体装在所述过渡连接块上。

进一步的：所述门洞止口压紧块装在所述强力夹紧气缸的摇动臂前端。

进一步的：所述连接臂具有与所述伸缩气缸铰接的竖杆臂部和设在所述竖杆臂部下端的折弯臂部，所述折弯臂部的一端通过所述转轴与所述转动压合板铰接；所述限位凹块设在所述折弯臂部近所述过渡连接块的一侧。

进一步的：述连接块通过第二底座与所述机台相连接。

进一步的：所述外板柔性支撑块由尼龙制成。