[发明专利]一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架

说明书

本发明公开一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架，其特征在于包括固定面体、左侧安装凸面体和右侧安装面体，左侧安装凸面体位于固定面体顶面左侧，右侧安装凸面体位于固定面体顶面右侧，左侧安装凸面体与右侧安装凸面体整体形状相同，左侧安装凸面体和右侧安装凸面体沿固定面体，垂直纵向中心面对称分布在固定面体顶面左右两侧，所述固定面体、左侧安装凸面体、右侧安装凸面体连接为一个整体。本发明整体采用一体化设计，结构简单，安装牢固，稳定性好，承载力和抗纵向拉力性能好。

技术领域

本发明涉及汽车前排顶扶手支架装置领域，具体属于一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们出行的主要交通工具。人们乘坐汽车时常常伸手握住汽车内部的扶手，以确保人们在汽车内保持身体平衡。扶手安装在扶手支架上，扶手支架的整体结构，安装固定位置都直接决定了扶手支架的安装稳定性，以及扶手支架的承载力和抗纵向拉力。目前普通的扶手支架在实际生产使用过程中，存在以下问题：1，普通的扶手支架通过两端固定安装在汽车车身上，扶手支架中间区域与汽车车身无连接，使得扶手支架与汽车车身连接稳定性差；2，普通的扶手支架中左侧安装凸面体、右侧安装面体的前侧面没有大凸起弧面筋、凹陷弧面槽和小凸起弧面筋，使得扶手支架的整体承载力和抗纵向拉力较差。为此，本发明提供了一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架。

发明内容

本发明提供一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架，通过对固定面体、左侧安装凸面体和右侧安装面体的整体优化设计，能够解决上述背景技术中提到的问题。同时本发明整体采用一体化设计，结构简单，安装牢固，稳定性好，承载力和抗纵向拉力性能好。

为实现上述目的本发明采用的技术方案如下：

一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架，其特征在于包括固定面体、左侧安装凸面体和右侧安装面体，左侧安装凸面体位于固定面体顶面左侧，右侧安装凸面体位于固定面体顶面右侧，所述固定面体整体成U形，固定面体上部有折边，固定面体下部有安装通孔，所述左侧安装凸面体整体成n形，左侧安装凸面体顶面为平面，顶面上有三个安装孔，左侧安装凸面体前侧面左右两侧有两个大凸起弧面筋，两个大凸起弧面筋之间有两个凹陷弧面槽，两个凹陷弧面槽之间有一个小凸起弧面筋，所述右侧安装凸面体与左侧安装凸面体整体形状相同，左侧安装凸面体和右侧安装凸面体沿固定面体，垂直纵向中心面对称分布在固定面体顶面左右两侧，所述固定面体、左侧安装凸面体、右侧安装凸面体连接为一个整体。

优选地，所述左侧安装凸面体、右侧安装凸面体中顶面内侧有加强块，加强块上有通孔，加强块上通孔与顶面上侧安装孔相互连通。

优选地，所述固定面体上安装通孔有三个，三个安装通孔成品字形分布在固定面体上，一个安装通孔位于固定面体中间区域上部，另外两个安装通孔分别位于左侧安装凸面体、右侧安装凸面体中两个大凸起弧面筋之间固定面体下部。

优选地，所述主固定面体、左侧安装凸面体、右侧安装面体表面涂覆有防腐涂层。

与已有技术相比，本发明的有益效果如下：

通过对固定面体、左侧安装凸面体和右侧安装面体的整体优化设计，制造出一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架。本发明解决了普通的扶手支架在实际生产使用过程中，存在以下问题：1，普通的扶手支架通过两端固定安装在汽车车身上，扶手支架中间区域与汽车车身无连接，使得扶手支架与汽车车身连接稳定性差；2，普通的扶手支架中左侧安装凸面体、右侧安装面体的前侧面没有大凸起弧面筋、凹陷弧面槽和小凸起弧面筋，使得扶手支架的整体承载力和抗纵向拉力较差。

本发明整体采用一体化设计，结构简单，安装牢固，稳定性好，承载力和抗纵向拉力性能好。

附图说明

图1为本发明顶部整体示意图；

图2为本发明底部整体示意图。

具体实施方式