[发明专利]天窗装置及天窗装置的驱动滑履的制造方法

说明书

提供一种能够实现可动面板的顺畅的动作的天窗装置及天窗装置的驱动滑履的制造方法。在天窗装置中，驱动滑履(80)具有：金属制成的第一板(82)，该第一板具有与支承部件的第一引导部卡合的第一卡合壁(823)；金属制成的第二板(83)，该第二板具有与支承部件的第二引导部卡合的第二卡合壁(833)；以及滑动部(81)，该滑动部在导轨滑动。在第一卡合壁(823)及第二卡合壁(833)分别与第一引导部及第二引导部卡合的状态下，驱动滑履(80)通过沿导轨移动而经由支承部件使可动面板的后端部升降。在驱动滑履(80)中，通过滑动部(81)在宽度方向(X)上将第一板(82)及第二板(83)连结起来。

技术领域

本发明涉及一种天窗装置及天窗装置的驱动滑履的制造方法。

背景技术

在专利文献1中，记载了一种天窗装置，该天窗装置具备：对形成于车辆的车顶的开口部进行开闭的可动面板；在开口部的车辆宽度方向上的两端部沿车辆前后方向延伸的导轨；支承可动面板的支承部件；以及沿导轨移动的滑动体(以下，也称作“驱动滑履”)。

支承部件具有在前端部与导轨卡合的滑履，在支承部件的车辆宽度方向上的两侧形成有一对凸轮槽。滑动体具有：与导轨卡合的滑动部；以及与支承部件的一对凸轮槽分别卡合的一对卡合部。

并且，在可动面板处于全闭状态时，当使滑动体向车辆前方移动，则滑动体的卡合部与支承部件的凸轮槽滑动。于是，滑动体的卡合部经由凸轮槽上推支承部件的后端部。其结果是，可动面板成为后端部上升的倾斜状态。另一方面，在可动面板处于倾斜状态时，当使滑动体向车辆后方移动，则滑动体的卡合轴与支承部件的凸轮槽滑动。于是，滑动体的卡合轴经由凸轮槽下压支承部件的后端部。其结果是，可动面板回到全闭状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-58838号公报

发明所要解决的技术问题

在上述那样的天窗装置中，滑动体的一对卡合部是通过将一片金属板弯折加工而形成。因此，在金属板的加工精度低的情况下，滑动体的卡合部与支承部件的凸轮槽的滑动阻力可能增大。因此，在上述那样的天窗装置中，希望以优异的精度来形成滑动体的一对卡合部。

发明内容

本发明的技术问题是提供一种能够实现可动面板的顺畅的动作的天窗装置及天窗装置的驱动滑履的制造方法。

用于解决技术问题的技术手段

以下，记载了用于解决上述技术问题的手段及其作用和效果。

解决上述技术问题的天窗装置具备：导轨，该导轨在形成于车辆的车顶的车顶开口部的车辆宽度方向上的两端部沿车辆前后方向延伸；支承部件，该支承部件支承对所述车顶开口部进行开闭的可动面板，且构成为能够相对于所述导轨移动；以及驱动滑履，该驱动滑履在与所述支承部件卡合的状态下沿所述导轨移动，所述支承部件具有分别形成在所述车辆宽度方向上的两侧的第一引导部及第二引导部，所述驱动滑履具有：金属制成的第一板，该第一板具有与所述第一引导部卡合的第一卡合部；金属制成的第二板，该第二板具有与所述第二引导部卡合的第二卡合部；以及滑动部，该滑动部在所述导轨滑动，在所述第一卡合部及所述第二卡合部分别与所述第一引导部及所述第二引导部卡合的状态下，所述驱动滑履通过沿所述导轨移动而经由所述支承部件使所述可动面板的后端部升降，通过所述滑动部在所述车辆宽度方向上将所述第一板及所述第二板连结起来。

在上述结构的天窗装置中，驱动滑履构成为通过滑动部将第一板及第二板连结起来。因此，由于能够将第一板及第二板单独成形这一点，能够提高第一卡合部及第二卡合部的成形精度。因此，天窗装置能够实现可动面板的顺畅的动作。

在上述天窗装置中，优选的是，所述滑动部由树脂材料构成，所述滑动部通过将所述第一板的一部分覆盖而与所述第一板一体化，并且所述滑动部通过将所述第二板的一部分覆盖而与所述第二板一体化。