[发明专利]一种汽车防撞结构

说明书

本发明涉及防撞结构领域，具体的说是一种汽车防撞结构，包括固定壳，固定壳的内部开设有滑腔，滑腔的两侧均安装有缓冲机构，固定壳的下端中部开设有通槽，通槽和滑腔的内部相通，通槽的内部安装有挤压机构，固定壳的下端两侧均开设有凹槽，凹槽的内部均安装有抗压机构，固定壳的下端开设有卡槽，卡槽，卡槽呈框形结构，卡槽位于两个凹槽的外部，本发明是一个车尾防撞结构，本发明的固定壳上设置了缓冲机构和挤压机构，当发生追尾时，后方的车辆会撞在挤压机构的防撞板上，防撞板通过挤压杆挤压缓冲机构的第一楔形块和第一缓冲弹簧，对撞击时产生的冲击力进行缓冲，可避免撞击时产生的冲击力影响车内的人，同时避免刮花或损坏车尾。

技术领域

本发明涉及防撞结构领域，具体的说是一种汽车防撞结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前新能源汽车的车尾大都没有设置防护结构，若公路上行驶的车辆较多，经常会出现追尾的现象，而撞击时产生的冲击力会直接作用在车体上，影响车内的人，且撞击时，会刮花或撞坏车尾。

发明内容

针对现有目前的问题，本发明提供了一种汽车防撞结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车防撞结构，包括固定壳，所述固定壳的内部开设有滑腔，所述滑腔的两侧均安装有缓冲机构，所述固定壳的下端中部开设有通槽，所述通槽和滑腔的内部相通，所述通槽的内部安装有挤压机构，所述固定壳的下端两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部均安装有抗压机构，所述固定壳的下端开设有卡槽，所述卡槽，所述卡槽呈框形结构，所述卡槽位于两个凹槽的外部，所述固定壳的上端固定连接有固定板，所述固定板的背面开设有插槽，所述插槽的内部安装有安装机构，所述固定板的两侧均插设有安装螺栓，所述安装螺栓均贯穿固定板。

具体的，两个所述缓冲机构均包括第一楔形块，所述第一楔形块均滑动连接在滑腔的内部，所述第一楔形块远离滑腔中部的一侧均固定连接有固定柱，所述固定柱远离滑腔中部的一端均固定连接有滑块，所述滑块均滑动连接在滑腔的内部，所述滑块的内部均开设有通孔，所述通孔的内部均插设有定位杆，所述定位杆远离滑腔中部的一端均穿过通孔的内部且均固定连接在滑腔的内侧壁上。

具体的，所述固定柱的内部均开设有插孔，所述插孔的开口处均设置在所在固定柱远离滑腔中部的一侧，所述插孔的直径均和同侧滑块上开设的通孔的直径相同且均位于同一条中心线上。

具体的，所述定位杆位于所在滑块外部的一端外侧壁上均套设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧靠近滑腔中部的一侧均固定连接在同侧滑块上，所述第一缓冲弹簧远离滑腔中部的一端均固定连接在滑腔的内侧壁上。

具体的，所述挤压机构包括防撞板，所述防撞板位于固定壳的外部，所述防撞板的上端中部固定连接有挤压杆，所述挤压杆插在通槽的内部，所述挤压杆位于通槽内部的一端固定连接有第二楔形块，所述第二楔形块滑动连接在通槽的内部。

具体的，所述防撞板的上端固定连接有插框和防护套，所述插框位于防护套的内部且插在卡槽的内部，所述防护套呈褶皱状。

具体的，所述抗压机构均包括弧形板，所述弧形板的下端均和防撞板的上端固定连接，所述弧形板的两侧均和所在凹槽的内部两侧固定连接，所述弧形板的上端中部均固定连接有弹簧块，所述弹簧块的上端均固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的上端均和所在凹槽的内部上端固定连接。

具体的，所述安装机构包括安装板，所述安装板上下端之间的距离和固定板上下端之间的距离相同，所述安装板位于插槽的外部，所述安装板的正面中部固定连接有插板，所述插板卡接在插槽的内部，所述安装板的两侧均固定连接有支板，所述支板上均插设有紧固螺栓，所述紧固螺栓均贯穿所在支板。

本发明的有益效果：