[发明专利]一种复合型多效汽车用隔热板及其制备方法

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种复合型多效汽车用隔热板，包括隔热板本体和导流长槽；所述隔热板本体包括保温基层、隔热保护层和隔音层，保温基层上方设置有隔热保护层，隔热保护层包括保温砂浆和微孔陶瓷球；所述隔热保护层上方设置有加强金属格网，加强金属格网上方涂覆有降噪阻尼层，降噪阻尼层上方设置有隔音层；所述隔音层上方设置有第二层降噪阻尼层，降噪阻尼层外侧涂覆有导热层；所述隔热板本体截面呈连续的波形结构，隔热板本体上间隔设置有若干个导流长槽；本发明结构简单，功能性强，具有隔热保护和降低噪音的作用，同时稳定性和抗压能力强。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种复合型多效汽车用隔热板及其制备方法。

背景技术

汽车车身隔热板，也称热屏蔽板，它是传热工程上为减小辐射换热表面对其他零件的危害，在相邻表面之间放置的金属薄板。车身隔热板一般布置在发动机两侧和车身底部排气管通道上方。主要利用热屏的反射绝热原理，来隔断热量的传递，同时它还有一定的局部隔噪声的作用。

汽车发热零件向车身内部的传热过程情况非常不稳定，受环境温度、风速、汽车本身的运动状态等因素影响较大，需要从车辆的不同运动状态结合传热理论加以分析。汽车隔热板零件的主要作用是降低辐射热流的传递。在车辆怠速和低速时，它降低辐射热流的同时还有一定的阻隔热空气直接和车身对流换热的作用。因此，这时要求隔热板能尽快散热为好。

而在高速时，它的作用基本局限于降低辐射热流的传递，因为这时车身底部空气流动较快，对发热部件具有冷却作用，即这时的对流换热将有利于汽车底部零件散热。如果底部结构设计的不合理，气流出现严重湍流，对流换热系数会迅速增大，也会产生和车身的不良换热，这种情况需要在设计时加以避免。一些车辆在高速行驶时车身地板局部较热，此时除了由于发动机、排气管温度较高，热辐射较强烈，还与高速热气流在车底的不良流动有一定关系。现有的汽车用隔热板多采用单层结构，功能性较差，无法满足以上需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种复合型多效汽车用隔热板及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种复合型多效汽车用隔热板，包括隔热板本体和导流长槽；所述隔热板本体包括保温基层、隔热保护层和隔音层，保温基层上方设置有隔热保护层，隔热保护层包括保温砂浆和微孔陶瓷球；所述隔热保护层上方设置有加强金属格网，加强金属格网上方涂覆有降噪阻尼层，降噪阻尼层上方设置有隔音层；所述隔音层上方设置有第二层降噪阻尼层，降噪阻尼层外侧涂覆有导热层；所述隔热板本体截面呈连续的波形结构，隔热板本体上间隔设置有若干个导流长槽。

优选的，所述保温基层采用酚醛树脂和珍珠泡棉混合制成。

优选的，所述隔音层包括隔音垫层，隔音垫层内设置有若干个中空槽，中空槽内填充有吸音材料。

优选的，所述隔热板本体由若干个V型折板结构连接形成，其中V型折板结构包括左侧折边和右侧折边，左侧折边和右侧折边之间夹角大于150°；左侧折边的面积大于右侧折边的面积，导流长槽设置在右侧折边上。

优选的，所述导流长槽位于隔热板本体下方，导流长槽贯穿保温基层至导热层整体。

本发明还提供一种复合型多效汽车用隔热板的制备方法，包括以下操作步骤：

S1：按照配比份量称取适量的酚醛树脂和珍珠泡棉，然后将混合酚醛树脂和珍珠泡棉后放入对应的波形板模具内，待酚醛树脂固化后形成保温基层，

S2：然后按照配比份量称取适量的保温砂浆和微孔陶瓷球，将保温砂浆和微孔陶瓷球混合均匀后继续导入波形板模具内已成型的保温基层上，形成隔热保护层；

S3：将加强金属格网折弯成对应于波形板模具结构的波形结构，然后在隔热保护层上涂布一层黏胶，通过黏胶将加强金属格网覆盖在隔热保护层上；