[发明专利]一种急加速运动过程中的紧急锁止随动机构

说明书

本发明涉及一种急加速运动过程中的紧急锁止随动机构，其中，档位钣金和止位钣金的两端分别枢转连接于基座和耳片，形成一个四连杆机构的主体，主体具有介于初始位置和解锁位置之间的锁止位置，紧急锁止随动机构包括可转动地安装于所述基座的一侧的重力锁，重力锁通过重力锁簧片与止位钣金相连。本发明通过对重力锁设计，使得重力锁的加速度小于临界加速度时，主体比重力锁先到达锁止位置；重力锁的加速度大于临界加速度时，重力锁比主体先到达锁止位置。另外，本发明利用欧米伽簧使重力锁可以缩减空行程更快的到达锁止位置，并随重力锁运动方向提供一个同向力矩作用，可防止重力锁回弹。

技术领域

本发明涉及汽车座椅领域，更具体地涉及一种急加速运动过程中的紧急锁止随动机构。

背景技术

在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体。为了使得头枕可以根据需要进行前后调节，头枕通常配备有前后两向头枕机械运动机构。另外，为了使得调节位置后的头枕能够回复到初始位置，该前后两向头枕机械运动机构还配备有复位机构。目前市面上主流的前后两向头枕机械运动机构的复位机构有手动和自复位两大类。常见的手动两向头枕机械运动机构尺寸空间大且造型必须带有按钮，很难应用于尺寸精小及对外观有要求的头枕。而自复位两向头枕机械运动机构通常为四连杆机构，其空间尺寸小且无需按钮操作，并且其结构精巧，对头枕尺寸及造型空间要求较小。然而，当前的自复位两向头枕机械运动机构仍存在如下问题：a)在急加速运动过程中，两向自复位机构解锁失效；b)在高速碰撞过程中，两向自复位机构随惯性力作用向前运动解锁随后返向初始位置，由于头枕的初始位置相对设计位置将向后运动，因此无法对乘客的头部颈部提供有效的支撑保护作用，参见图1。另外，为了顶住急加速碰撞过程中的例如靠背骨架的甩出，现有技术提供设计复杂且仅仅只能应用于特定项目的紧急锁止机构，这些紧急锁止动机构对于四连杆机构没有可参考性。

发明内容

本发明提供一种急加速运动过程中的紧急锁止随动机构，解决了现有技术中自复位前后两向头枕机械机构在急加速过程中解锁失效的问题，并解决了因头枕无法回复初始位置而不能对乘客的头颈部提供有效的支撑保护作用的问题。

本发明提供的一种急加速运动过程中的紧急锁止随动机构，包括基座、档位钣金、止位钣金和耳片，其中，档位钣金的两端分别枢转连接于基座和耳片，止位钣金的两端也分别枢转连接于基座和耳片，从而形成一个四连杆机构的主体，该主体在初始位置和解锁位置之间转动，该主体还具有介于初始位置和解锁位置之间的锁止位置，该紧急锁止随动机构还包括可转动地安装于所述基座的一侧的重力锁，该重力锁通过重力锁簧片与所述止位钣金相连；在重力锁的加速度小于临界加速度时的重力锁未生效状态下，主体比重力锁先到达锁止位置，主体推动重力锁的侧面经过锁止位置到达解锁位置；在重力锁的加速度大于临界加速度时的重力锁生效状态下，重力锁比主体先到达锁止位置，主体被重力锁限位停留在锁止位置。

所述主体偏转角位移W₁的时间t₁与所述重力锁偏转角位移W₂的时间 t₂之比为：

式中，K₁为主体加速度，α₁为主体运动方向水平夹角，R₁为主体部分重心运动半径，K₂为重力锁加速度，α₂为重力锁运动方向水平夹角，R₂为重力锁重心运动半径。

所述基座通过第一转轴与所述档位钣金的底部相连，通过第二转轴与所述止位钣金的底部相连，所述档位钣金的顶部通过第三转轴与所述耳片相连，所述止位钣金的顶部通过第四转轴与所述耳片相连，一扭簧通过所述第一转轴可转动地安装在所述基座的内侧，则所述紧急锁止随动机构的平衡方程为：