[发明专利]传感器、泊车雷达系统及其定位通讯方法在审

专利信息
申请号: 202010114894.2 申请日: 2020-02-25
公开(公告)号: CN111289986A 公开(公告)日: 2020-06-16
发明(设计)人: 郭盟;庄云龙;孙灿;刘保祥 申请(专利权)人: 北京汽车集团越野车有限公司
主分类号: G01S15/931 分类号: G01S15/931;G01S7/539;G01S7/527;G01S7/521;G08G1/04;G08G1/16
代理公司: 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 代理人: 许静;安利霞
地址: 100130 北京市顺*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 传感器 泊车 雷达 系统 及其 定位 通讯 方法
【权利要求书】:

1.一种传感器,用于泊车雷达系统,其特征在于,包括泊车辅助控制芯片、驱动及滤波模块、超声波传感器、电源模块和ID设置模块,所述驱动及滤波模块、所述电源模块和所述ID设置模块均与所述泊车辅助控制芯片相连,所述超声波传感器与所述驱动及滤波模块相连;

所述泊车辅助控制芯片用于产生超声波脉冲,所述驱动及滤波模块用于对产生的超声波脉冲进行放大、驱动所述超声波传感器发射超声波信号、以及对所述超声波传感器接收的返回信号进行滤波,所述泊车辅助控制芯片还用于对滤波后的返回信号进行数据处理,将处理后的数据及报警信息发送给车机模块,所述ID设置模块用于设置所述传感器的位置信息,所述电源模块用于供电。

2.根据权利要求1所述的传感器,其特征在于,所述泊车辅助控制芯片包括发射接收模块、微处理模块和通信模块,所述发射接收模块用于发射超声波脉冲以及接收滤波后的返回信号,所述微处理模块用于对滤波后的返回信号进行数据处理,所述通信模块用于将处理后的数据及报警信息发送给车机模块。

3.根据权利要求1所述的传感器,其特征在于,所述传感器包括第一管脚、第二管脚、第三管脚和第四管脚,所述第一管脚和所述第二管脚与所述电源模块相连,所述第一管脚为电源输入端,所述第二管脚为接地端,所述第三管脚与所述ID设置模块相连,为ID设置端,所述第四管脚与所述泊车辅助控制芯片相连,为LIN总线连接端。

4.一种泊车雷达系统,其特征在于,包括多个如权利要求1-3中任一项所述的传感器;其中,每个所述传感器作为独立单元与车机模块进行通讯;或者,其中一个所述传感器作为主传感器,其余的所述传感器作为从属传感器,由所述主传感器控制各个所述从属传感器的工作。

5.根据权利要求4所述的泊车雷达系统,其特征在于,所述传感器包括第一管脚、第二管脚、第三管脚和第四管脚,所述第一管脚和所述第二管脚与所述电源模块相连,所述第三管脚与所述ID设置模块相连,所述第四管脚与所述泊车辅助控制芯片相连;

所述泊车雷达系统包括四个所述传感器,分别为第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器;

所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三传感器和所述第四传感器的第一管脚均连接电源;

所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三传感器和所述第四传感器的第二管脚均连接地线;

所述第一传感器的第三管脚悬空输入,所述第二传感器的第三管脚通过LIN总线连接车机模块,所述第三传感器的第三管脚连接地线,所述第四传感器的第三管脚连接电源;

所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三传感器和所述第四传感器的第四管脚均通过LIN总线连接车机模块。

6.根据权利要求5所述的泊车雷达系统,其特征在于,悬空输入为3V电压输入,LIN总线输入为波形信号,地线输入为0V低电平,电源输入为12V高电平。

7.一种泊车雷达系统的定位通讯方法,应用于如权利要求5或6所述的泊车雷达系统,其特征在于,包括以下步骤:

根据各个所述传感器的第三管脚的电压输入信号分配相应的位置ID号;

根据各个所述传感器的位置ID号设置对应的通讯ID值;

以其中一个所述传感器作为主传感器,协调各从属传感器进行内部通讯,对自身以及接收到的从属传感器的工作状态信息、位置ID号、距离信息、报警信息进行汇总处理,并发送给车机模块;

或者,各个所述传感器分别独立与车机模块进行通讯,将工作状态信息、位置ID号、距离信息、报警信息发送给车机模块。

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