[发明专利]用于制造具有弯曲部位的构件的方法和这种构件

说明书

本发明涉及用于制造具有弯曲部位的构件的方法和这种构件，具体而言为了实现一种用于制造构件、尤其是车辆的车轮罩壳的方法，其中，所述构件以张开的或翻开的形式制造并且在稍后的时间点翻转成弯曲的或折叠的形式，其中，在弯曲部位的区域中，构件的材料厚度与邻近的区域的材料厚度相比减小，将提出，在弯曲部位的区域中的最小材料厚度比邻近区域的材料厚度小40%至60%、优选45%至55%、特别优选约50%地成形。

技术领域

本发明涉及一种用于制造构件、尤其是机动车的车轮罩壳的方法，其中，所述构件以张开或翻开形式制造并且在稍后的时间点翻转成弯曲的或折叠的(eingeklappt，有时称为翻入的)形式，其中，在弯曲部位的区域中，所述构件的材料厚度与邻近区域的材料厚度相比减小。此外，本发明涉及一种利用方法制造的构件。

背景技术

这种方法已经从制造技术中已知，例如由塑料以注塑方法（Spritzgussverfahren）或压铸方法（Spritzpressverfahren）制造构件。然而，如果构件具有强烈的弯曲部或Ω形，在此通常必需多个构件，因为所注塑的塑料不能充分地填充具有强烈的弯曲部的模具。多个部件的操作导致更加花费高昂的安装，并且在安装车间内的加工线处需要更多的空间以及更多的部件号来管理。因此，多部件系统的生产还导致与成本相关的显著的物流花费。此外，为了将多个构件接合成弯曲的构件，通常必须将昂贵的滑动件（Schieber）安置在多个构件的连接部处。

用于制造具有弯曲部的一件式构件的方法也是已知的。然而，一件式的弯曲的构件通常是不可堆叠的或不可有效堆叠的，因为在一个构件的外侧和下一个构件的内侧之间大量空间保持未被使用，并且由于减小的包装密度和/或更多或更大的运输箱使得运输显著昂贵。

替代地，具有弯曲部的构件的包装密度可以通过将经典的薄膜铰链安装到构件中来解决，因为构件可以在薄膜铰链处翻开，并且因此可更好地堆叠以用于运输。此外，薄膜铰链使得能够在模具中一体地制造构件。然而，在此在注塑方法中恰好经常存在的问题是，在薄膜铰链处产生狭窄部（Engpass，有时称为隘口）并且塑料不再能够最佳地压入到位于其后面的空腔中。因此，在注塑方法中，这种狭窄部应通过更好的构件结构来避免。此外，经典的薄膜铰链不具有最佳的弯折表现，因为材料在弯折部位处非常薄地构造。在此，通常出现材料弱化、在弯折部位处的裂纹或白断裂（Weißbruch），这也可导致材料的断裂和弯曲的构件的各个部件的分离。

由DE 10 2006 054 172 B4已知一种用于制造拱形的、自承载的构件的方法，其中，板状的单层或多层的半成品尤其是在变形模具中变形并且形成拱形的最终构件的形状并且将预成形的单个元件在安装地点处才形成最终的拱形的构件形状，其中，半成品在此预成形为联接的单个元件。该专利文本的构件在此由多个层组成，其中在联接的单个元件的连接部位处，使核心层强烈地变薄或者留空(aussparen)。

发明内容

本发明的目的在于，这样制造一种构件，尤其是弯曲的或部分弯曲的构件，使得在弯曲部位的区域内，构件可以翻转或弯曲成其最终形式，但在此不会使材料在弯曲部位处弱化或甚至造成裂纹或白断裂。此外，应避免在弯曲的构件处的狭窄部，由此，此构件例如还可在传统的注塑方法中无限制地制造。

为了解决该任务，本发明设置一种用于制造构件、尤其是弯曲的或部分弯曲的构件、特别是机动车的车轮罩壳的方法，其中，所述构件以张开或翻开的形式制成并且在稍后的时间点翻转或弯曲成弯曲的或折叠的形式。所述构件如此成形，使得在弯曲部位的区域中，弯曲的构件的材料厚度与相邻区域的材料厚度相比减小。在此，弯曲部位的区域中的材料厚度成形(ausformen，有时称为成型)为比邻近区域的材料厚度小40%至60%、优选45%至55%、尤其大约50%。

弯曲的或拱形的构件在此是在一个或多个方向上具有弯曲部或拱形部的构件，其中，对于多个弯曲部或拱形部的情况，这些弯曲部或拱形部优选彼此相向地弯曲，即具有相同的趋向（Vorzeichen）。在此，这些弯曲部或拱形部可以具有不同的曲率半径或拱形半径。