[发明专利]一种柴油机机体铸造模具

说明书

本发明涉及一种柴油机机体铸造模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板之间设有导向机构，上模板的底部固定连接上密封板，下模板顶部设有下密封板，上密封板和下密封板围成柴油机机体铸造腔，柴油机机体工装位于柴油机机体铸造腔内。柴油机机体工装由外部芯体和内部砂芯组成，外部芯体和内部砂芯之间形成柴油机机体成型腔，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部，四个柴油机机体外壳芯体的外壁与柴油机机体铸造腔的内壁紧密接触，外部芯体和内部砂芯可以从柴油机机体铸造腔内拆除，通过改变内部砂芯的结构可以改变柴油机机体成型腔内柴油机机体的结构形状和规格。

技术领域

本发明涉及铸造模具领域，尤其是一种柴油机机体铸造模具。

背景技术

铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再将砂型放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成对应的零件形状。目前的柴油机机体都基本是通过铸造模具来加工完成，铸造模具使用时采用的原料一般为熔融金属，针对目前市面现有的柴油机机体铸造模具的功能进行总结，申请人发现现在的柴油机机体铸造模具实际使用时存在如下几个需要解决的技术问题：1.柴油机机体在模腔内铸造时，主要通过模腔内壁上的芯体来完成柴油机机体的结构定型，芯体不可拆卸，芯体与模腔的内壁一体成型，这样的结构只适合一种款式的柴油机机体铸造加工；2.浇注产品时，模腔采用气孔排气，容易堵塞；3.开合模的过程中，上模移动不稳定；本专利对柴油机机体铸造模具的结构进行进一步改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种柴油机机体铸造模具。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种柴油机机体铸造模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板之间设有导向机构，上模板的底部固定连接上密封板，下模板顶部固定连接铸造腔底部托板，铸造腔底部托板外侧设有下密封板，上密封板和下密封板围成柴油机机体铸造腔，所述上密封板和下密封板的对置面通过密封机构连接，柴油机机体工装位于柴油机机体铸造腔内；

密封机构包括设置在上密封板底部的两个环形凸缘以及设置在下密封板表面的两个环形密封槽，环形密封槽的底部带有密封垫，环形凸缘伸入到环形密封槽内与密封垫抵触；

所述上模板的中部设有导气板安装口，导气板安装口内安装导气板，导气板的周面上带有限位肩甲，限位肩甲与导气板安装口内壁上的限位口配合对导气板纵向限位，导气板上设有多个环向排布的导气口，导气口与柴油机机体铸造腔连通。

进一步，所述柴油机机体工装由外部芯体和内部砂芯组成，外部芯体和内部砂芯之间形成柴油机机体成型腔，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部，四个柴油机机体外壳芯体的外壁与柴油机机体铸造腔的内壁紧密接触。

进一步，四个柴油机机体外壳芯体分别为两个上部柴油机机体外壳芯体和两个下部柴油机机体外壳芯体，上部柴油机机体外壳芯体的表面设有气体过渡口，气体过渡口通过气体导出通道与所述柴油机机体成型腔连通，气体过渡口位于所述导气口的底部。

进一步，所述下部柴油机机体外壳芯体上设有与柴油机机体成型腔连通的铸料导入通道，上密封板上设有铸料供给通道，铸料供给通道与铸料导入通道连通。

进一步，所述导向机构包括设置在上模板底部四角处的导向套以及设置在下模板顶部四角处的导向柱，导向柱伸入到导向套内，上模板的顶部连接升降驱动机构。

进一步，所述铸造腔底部托板的两侧设有支撑板，支撑板的底部设有缓冲支撑柱，缓冲支撑柱为聚氨酯材料。

进一步，所述上模板的表面转动连接防尘盖板，防尘盖板覆盖在导气板的顶部。