[发明专利]一种车门密封条及具有其的汽车车门

说明书

一种车门密封条及具有其的汽车车门，其特征在于：车门密封条包括安装部、泡管部和唇边部，安装部用于安装至车门的车门密封条安装槽内，唇边部自安装部的内侧向外倾斜延伸，泡管部设于安装部与唇边部的连接部位，泡管部包括斜伸段、弧状段和缓冲段，斜伸段自唇边部的末端向内倾斜延伸，且斜伸段与唇边部的主体部分位于同一平面内，弧状段自斜伸段的内端向侧围延伸，缓冲段自弧状段的末端向车身外侧倾斜延伸。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种车门密封条及具有其的汽车车门。

背景技术

车门窗框结构为汽车车门的重要组成部分，其结构会影响A柱障碍角、车门与侧围分缝间隙以及整车外观质量，不同的窗框断面导致不同的窗框结构。

目前常见的车门窗框断面结构存在以下问题：为了避免玻璃脱槽，A柱、B柱和C柱的车窗玻璃在车窗导槽中伸入的长度与窗框之间的重合尺寸较大，且窗框自身的断面结构在X向存在空隙，这会导致窗框的外观面宽度太宽，若在此基础上再匹配窗框装饰条，就会严重影响A柱障碍角和结构美观；车门密封条上的泡管被侧围挤压变形时易因泡管本身的结构而向窗框外框方向变形，同时车门密封条上的唇边也被侧围挤压产生形变，导致泡管挤压唇边，使唇边露出窗框外表面的长短不一致，影响美观；车窗导槽对于车窗的缓冲功能较弱，在玻璃上升到顶部时，发出的冲顶声音较大，影响用户体验；窗框外框与侧围之间的间隙过小，导致在车门关闭时，车门容易与侧围发生干涉，影响用户体验。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种车门密封条，车门密封条包括安装部、泡管部和唇边部，安装部用于安装至车门的车门密封条安装槽内，唇边部自安装部的内侧向外倾斜延伸，泡管部设于安装部与唇边部的连接部位，泡管部包括斜伸段、弧状段和缓冲段，斜伸段自唇边部的末端向内倾斜延伸，且斜伸段与唇边部的主体部分位于同一平面内，弧状段自斜伸段的内端向侧围延伸，缓冲段自弧状段的末端向车身外侧倾斜延伸。

进一步地，缓冲段和弧状段的连接部位形成泡管凸缘，泡管凸缘在车门关闭时与侧围相抵。

进一步地，泡管部与侧围的挤压干涉间隙为2.5mm～3.5mm，斜伸段的内端到侧围与泡管部的干涉处的距离为8mm。

进一步地，安装部的内端与唇边部之间形成有用于安装车门密封条的卡勾槽。

进一步地，唇边部的靠近安装部的表面上形成第一密封条唇边和第二密封条唇边，第一密封条唇边和第二密封条唇边之间形成用于安装车门密封条的卡勾槽。

进一步地，唇边部的外端向内弯折，在唇边部的外端形成第三密封条唇边。

进一步地，窗框上设有用于安装车门密封条的车门密封条安装槽，车门密封条为权利要求1-6中任一项的车门密封条。

进一步地，窗框由钣金冲压形成，车门密封条安装槽的外壁上形成有第一凸部，第一凸部的两个侧壁钣金紧密贴合。

进一步地，汽车车门还包括车窗导槽，窗框上形成有用于安装车窗导槽的车窗导槽安装槽，车窗导槽的底壁两端设有导槽凸缘，导槽凸缘之间设有底壁外唇边和缓冲凸条，缓冲凸条的高度小于底壁外唇边的高度。

进一步地，窗框包括外框和位于外框内侧的内框，内框包括第一内框、第二内框和第三内框，车门密封条安装槽设于第一内框，车窗导槽安装槽设于第二内框，第三内框位于第二内框的内侧，第三内框的底壁与泡管部相抵，且泡管部遮盖第一内框的内端卷边与第二内框的底壁和第三内框的底壁延长部之间的搭接缝。