[发明专利]一种汽车发动机盖注塑模具

说明书

本发明公开注塑模具技术领域，更具体的公开一种汽车发动机盖注塑模具，包括上面板、热流道板、定模板、定模芯、动模板、动模芯、模脚和下面板，所述上面板上设置有浇口，所述浇口连接有分流板，该分流板上设置有两个热嘴，所述动模板与所述下面板之间设置有上顶针板、下顶针板和回退杆，该上顶针板上设置有顶针和抽芯机构，本发明通过塑料熔体从浇口进入后经热流道板流入到分流板后平衡流动到热嘴中，然后热嘴把塑料熔体喷射到定模芯和动模芯里产品成型，同时外部注塑机的顶出杆推动下顶针板向上移动，然后下顶针板推动上顶针板向上移动，此时抽芯机构对产品倒扣进行抽芯，顶针进行顶出产品，具有工作效率高和稳定性好的特点。

技术领域

本发明公开注塑模具技术领域，更具体的公开一种汽车发动机盖注塑模具。

背景技术

随着科技进步和生活水平的提高，汽车已经进入到百姓的生活中，而汽车发动机盖作为汽车的零部件之一，发动机盖是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，然而传统的制作汽车发动机盖注塑模具制作过程中，产品成型后，产品会有倒扣情况，因此都是直接开模后，用顶针和斜顶来顶出产品脱落，而制作汽车发动机盖注塑模具常常会存在斜顶位置空间不够，导致斜顶不到位，这样就会导致制作出来的产品比较粗糙简单，产品质量无法保证，并且在产品脱落过程中，产品晃动比较大，从而导致稳定性比较差，因此经常出现返工现象，从而无法满足汽车零部件的连续生产，导致工作效率降低。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种稳定性好、工作效率高和产品质量好的汽车发动机盖注塑模具。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种汽车发动机盖注塑模具，包括上面板、热流道板、定模板、定模芯、动模板、动模芯、模脚和下面板，所述下面板通过模脚与动模板相连接，所述动模板位于动模芯外侧面上，所述动模芯位于定模芯下方，所述定模芯固定在定模板内侧，所述定模板位于所述动模板上方，且所述定模板通过热流道板与上面板相连接，所述上面板上设置有浇口，所述浇口连接有分流板，所述分流板固定在热流道板内，且该分流板上设置有两个热嘴，所述热嘴一端与所述浇口相连通，所述热嘴另一端与所述定模芯和所述动模芯相连通，所述动模芯固定在动模板内，所述动模板与所述下面板之间设置有上顶针板、下顶针板和回退杆，所述回退杆一端固定在所述下面板上，且该回退杆另一端贯穿于下顶针板和上顶针板，所述上顶针板位于所述下顶针板上，所述下顶针板和所述上顶针板位于所述模脚内侧，且该上顶针板上设置有顶针和抽芯机构，所述抽芯机构一端和顶针一端固定在所述上顶针板上，所述抽芯机构另一端和顶针另一端贯穿于所述动模板，由于浇口连接有分流板，所述分流板固定在热流道板内，且该分流板上设置有两个热嘴，所述热嘴一端与所述浇口相连通，所述热嘴另一端与所述定模芯和所述动模芯相连通，能够使塑料熔体从浇口进入后经热流道板流入到分流板后平衡流动到热嘴中，然后热嘴把塑料熔体喷射到定模芯和动模芯里进行产品成型，从而提高了工作效率，同时抽芯机构一端和顶针一端固定在所述上顶针板上，所述抽芯机构另一端和顶针另一端贯穿于所述动模板，当产品成型后，定模板上的定模芯和动模板上的动模芯开模时，该外部注塑机的顶出杆推动下顶针板向上移动，然后下顶针板推动上顶针板向上移动，此时上顶针板上的抽芯机构对产品倒扣进行抽芯，然后顶针进行顶出产品，从而解决了现有技术中在产品脱落过程中，产品晃动比较大，从而导致稳定性比较差，因此经常出现返工现象，从而无法满足汽车零部件的连续生产，导致工作效率降低的问题，因此具有工作效率高和稳定性好的特点，并且回退杆一端固定在所述下面板上，且该回退杆另一端贯穿于下顶针板和上顶针板，该回退杆能够使下顶针板和上顶针板进行快速复位，方便产品定模板和动模板再次成型，因此提高了工作效率。

优选地，所述抽芯机构包括顶块头、压块和直顶杆，所述直顶杆通过压块与顶块头相连接，由于直顶杆通过压块与顶块头相连接，该直顶杆经压块来带动顶出块来完成产品抽芯，从而解决了现有技术传统的汽车发动机盖注塑模具常常会存在斜顶位置空间不够，导致斜顶不到位，这样就会导致制作出来的产品比较粗糙简单，产品质量无法保证的问题，因此具有产品质量好的特点。