[发明专利]用于机动车辆的空调设备

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的空调设备(1)，所述空调设备具有壳体(2)，其中，所述壳体(2)具有用于输入空气的空气进口(4)；以及在所述壳体(2)中设有冷风通道(8)，冷风在所述冷风通道中流动；以及在所述壳体(2)中设有热风通道(12)，热风在所述热风通道中流动，其中，所述热风通道(12)和所述冷风通道(8)通至混合室(9)，其中，设有混合风门(14)，用于对流入所述混合室(9)的冷风部分以及流入所述混合室(9)的热风部分进行控制，其中，所述混合风门(14)以能够绕轴(15)转动的方式设置并且由风门驱动装置(16)驱动，所述风门驱动装置具有驱动轴(17)，其中，在所述混合风门(14)与所述驱动轴(17)之间设有具有非线性传动比特性的传动装置(18)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的空调设备。

背景技术

对于在用于机动车辆的空调设备中，在壳体内设有冷风通道和热风通道，其中，较冷的空气流经冷风通道以及较热的空气流经热风通道。空气通过空气进口流入壳体中，其中，该空气可以是新鲜空气和/或循环空气。该空气在空气进口的下游流经蒸发器并且可选地还流经加热器。流经蒸发器的空气被冷却并且相应地是冷风。该冷风相应地从蒸发器开始在冷风通道中流动。流经加热器的空气被加热并且相应地是热风。该热风从加热器开始在热风通道中流动。

为了产生具有规定温度的空气流，该规定温度介于冷风温度与热风温度之间，第一部分的冷风和第二部分的热风被引入混合室中并且在那里被混合，其中，混合空气被输送到位于下游的至少一个空气通道，以便将经调温的空气例如引入到机动车辆的内室中。

已知这样的空调设备，在这些空调设备中设有混合风门，该混合风门对在混合室中热风与冷风的混合比例进行控制。还已知这样的空调设备，在这些空调设备中，在热风通道中设有风门并且在冷风通道中也设置风门，以便对在混合室中的热风与冷风的混合比例进行控制。在这里，这样的风门由电动机驱动，所述电动机使风门围绕转轴稳定地转动。为了获得混合空气的温度的适当的可控性，值得期望的是，混合空气的空气温度尽可能呈线性地在冷风温度与热风温度之间是可控的。为了实现混合温度的最优可控性，应当使混合温度从冷到热的升高尽可能呈线性上升。

然而在这里产生这样的问题，即所述一个混合风门或者所使用的位于热风通道和位于冷风通道中的两个风门的节流作用不是呈线性地随着相应风门的转动而发生变化。原因之一是，在冷风通道中空气本身的流动阻力与在热风通道中相比明显更低，因为在热风通道中的空气在蒸发器之后还要流经至少一个加热器或者加热式换热器，然后它才到达混合室；而在冷风通道中的空气在蒸发器之后直接流入混合室中。因此，冷风在混合室中的充分混合中提供了更占优势的部分，这导致从冷到热的温度曲线的所谓的下垂。

通过以下方式可以实现改进：使用两个风门，它们分别具有自己的驱动电动机并且因此能够相互独立地进行控制。因此，从冷到热的温度曲线的线性度得到改善，但是这具有严重缺陷，即大大提高了这样的风门装置的成本，这是不被期望的。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于机动车辆的空调设备，在该空调设备中，混合温度的可控性的改善只通过一个混合风门来实现，从而混合温度从冷到热的升高与在现有技术中所已知的相比以更高的线性度上升。

该目的是通过一种用于机动车辆的空调设备得以解决。