[发明专利]车速控制装置、电路、方法、介质和终端

说明书

本发明提供车速控制装置、电路、方法、介质和终端，包括：装置外圈；装置内圈；所述装置内圈和装置外圈之间的腔体内填充有电荷存储介质，以在所述装置内圈和所述装置外圈之间形成电容；所述电容耦接一电压源来进行充放电，且该电容的充电电压值用于控制车速；其中，所述装置外圈为可变形外圈，通过自身形变来改变和所述装置内圈之间的距离，进而改变车速大小。本发明提供的技术方案通过将外部压力转换为电压的方式控制车速，形成有效的反馈系统，更好地起到保护骑行者安全的作用。

技术领域

本发明涉及共享交通工具领域，尤其涉及车速控制装置、电路、方法、介质和终端。

背景技术

助力车和摩托车已经越来越深入到人们的生活中，给人们的生活带来了极大的便利，是人们出行不可或缺的较优选择。尽管如此，助力车和摩托车的很多功能在实际使用中还有很多值得改进的地方。

以加速度控制方式为例，传统助力车和摩托车都是通过拧动车把进行转动来实现加速，但这种车速控制方式容易因用力过度而导致加速过多，造成很多安全隐患，无法有效保护骑行者的安全。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种特定的加速装置，能够形成一个正向反馈系统，从而较好地起到保护骑行者安全的作用。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是如何开发一种特定的加速装置，能够形成一个正向反馈系统，从而保护骑行者安全。

为实现上述目的，本发明的第一方面提供了一种车速控制装置，包括：装置外圈；装置内圈；所述装置内圈和装置外圈之间的腔体内填充有电荷存储介质，以在所述装置内圈和所述装置外圈之间形成电容；其中，所述装置外圈为可变形外圈，通过自身形变来改变和所述装置内圈之间的距离，进而改变车速大小。

在本发明的第一方面的较佳实施方式中，所述车速控制装置还包括：电压源，与所述电容耦接，用于对所述电容进行充放电；主控芯片，与所述电容耦接，用于接收所述电容的充电电压数据，并据以输出对应的车速控制指令。

在本发明的第一方面的较佳实施方式中，所述主控芯片根据所接收的所述电容的充电电压数据，输出令车速随所述充电电压数据做反向变化的控制指令。

在本发明的第一方面的较佳实施方式中，所述车速和所述电容的充电电压值呈反向变化，且所述电容的充电电压值和其容值呈反向变化，且所述电容的容值和所述装置内圈和所述装置外圈之间的距离呈反向变化。

在本发明的第一方面的较佳实施方式中，所述主控芯片根据所接收的所述电容的充电电压数据，输出令车速随所述充电电压数据做正向变化的控制指令。

在本发明的第一方面的较佳实施方式中，所述车速和所述电容的充电电压值呈正向变化，且所述电容的充电电压值和其容值呈反向变化，且所述电容的容值和所述装置内圈和所述装置外圈之间的距离呈反向变化。

在本发明的第一方面的较佳实施方式中，所述腔体内填充的电荷存储介质为夹杂金属粉末的软质橡胶。

为实现上述目的，本发明的第二方面提供一种车速控制电路，包括：电压源；所述电压源的第一端接地；电阻；所述电阻的第一端连接所述电压源的第二端；电容；所述电容的第一端接地，第二端连接所述电阻的第二端；所述电压源通过所述电阻对所述电容进行充放电；模数转换电路，输入端连接所述电容的第二端，用于将电容的电压值进行模数转换；主控芯片，输入端连接所述模数转换电路的输出端；所述主控芯片用于根据所输入的所述电容的充电电压值输出对应的车速控制指令；其中，所述电容由内圈、可变形外圈以及内圈和可变性外圈之间所填充的电荷存储介质等效形成；所述可变形外圈通过形变来改变和所述内圈之间的距离，且车速随着内圈和可变性外圈之间的距离的变化而变化。