[发明专利]汽车仪表支架抽芯机构

说明书

本发明公开了一种汽车仪表支架抽芯机构，包括上模和下模，所述的下模内分别设有用于成型产品一侧面的下模芯、用于成型产品另一侧以及第一倒扣的弹块和用于成型产品底表面第二倒扣的模芯，所述的下模内设有对模芯进行抽芯的抽芯机构，所述的下模上表面设有凹槽，所述的弹块可滑动配合在凹槽内，所述的弹块在上模和下模合模时对抽芯机构进行锁定，所述的弹块在上模和下模开模时弹出第一倒扣且弹块解除对抽芯机构的锁定，本发明提供一种废品率低且可靠性高的汽车仪表支架抽芯机构。

技术领域

本发明涉及注塑模具领域，尤其涉及一种汽车仪表支架抽芯机构。

背景技术

汽车仪表支架是汽车上的重要零部件之一，汽车仪表支架通过注塑模具注塑而成，汽车仪表侧面和底部均设有倒扣，据现有技术，利用滑块对侧面的倒扣进行抽芯，由于产品长度很长，滑块的倒扣行程会很大有300mm，滑块抽芯运动不稳定，滑块会摆动，抽芯不可靠，会拉伤产品，废品率高同时滑块在抽芯的时候很容易带动成型底部倒扣的模芯移动，容易拉伤产品，可靠性低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种废品率低且可靠性高的汽车仪表支架抽芯机构。

本发明所采取的技术方案是：一种汽车仪表支架抽芯机构，包括上模和下模，所述的下模内分别设有用于成型产品一侧面的下模芯、用于成型产品另一侧以及第一倒扣的弹块和用于成型产品底表面第二倒扣的模芯，所述的下模内设有对模芯进行抽芯的抽芯机构，所述的下模上表面设有凹槽，所述的弹块可滑动配合在凹槽内，所述的弹块在上模和下模合模时对抽芯机构进行锁定，所述的弹块在上模和下模开模时弹出第一倒扣且弹块解除对抽芯机构的锁定。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比具有以下优点：设置弹块，利用弹块成型产品的侧面和第一倒扣，利用上模和下模开模实现弹块弹出，实现第一倒扣抽芯，弹块不会摆动，抽芯可靠，不会拉伤产品，废品率低。模芯用于成型产品底部的第二倒扣，同时弹块在合模时对抽芯机构进行锁定，防止弹块弹出的过程中模芯移动，不容易拉伤产品，可靠性高，弹块完全弹出时实现对抽芯机构的解锁，利用弹块，会减少产品倒扣行程，行程只有80mm。行程小了，机构就稳定了。

作为优选，它还包括氮气弹簧，所述的弹块上表面设有开口槽，所述的氮气弹簧上端固定在上模下表面，所述的氮气弹簧下端伸在开口槽内，所述的弹块倾斜设在下模内，所述的开口槽轴线与弹块轴线平行，所述的氮气弹簧在合模时处于压缩状态，所述的氮气弹簧在开模时带动弹块滑动配合在凹槽内脱离第一倒扣，可靠性高，利用氮气弹簧把弹块弹出，实现弹块抽芯，结构简单，同时弹块倾斜在下模内，便于氮气弹簧推动弹块运动，阻力小，弹块垂直于凹槽。

作为优选，它还包括导向座，所述的凹槽底部设有导向槽，所述的导向座一端设在弹块远离产品的表面，所述的导向座另一端可滑动配合在导向槽内，对弹块进行导向，可靠性高，防止弹块跑偏，同时导向槽也起到限位作用，弹块抽芯到位后导向座另一端抵靠在导向槽内壁。

作为优选，所述的导向座的横截面形状为“L”型，所述的弹块表面设有滑槽，所述的导向座一端可上下滑动配合在滑槽内，弹块在运动过程中导向座也随之移动，不阻碍弹块的滑动，可靠性高。

作为优选，所述的滑槽两侧壁均设有限位槽，所述的导向座一端的两侧均设有与限位槽滑动配合的限位凸起，对导向座进行限位，防止导向座脱离弹块。

作为优选，所述的凹槽内侧壁设有限位凸块，所述的弹块侧面设有限位座，所述的限位座在合模时抵靠在限位凸块远离产品的表面，对弹块进行限位，弹块复位到位后限位座抵靠在限位凸块上。

作为优选，所述的抽芯机构包括油缸，所述的油缸设在下模底表面，所述的油缸的活塞杆上端与模芯连接，结构简单。

作为优选，所述的弹块近模芯的表面设有锁紧块，所述的模芯近弹块的表面设有卡槽，所述的锁紧块可滑动配合在卡槽内，所述的锁紧块在合模时卡在卡槽内，所述的锁紧块在开模时脱离卡槽，结构简单，可靠性高。