[发明专利]用于船只的电气推进系统的冷却系统

说明书

一种用于船的冷却系统包括至少一个冷却器，其位于船的船体内部并且对船体的外部封闭。该冷却器构造成用于经由定位在冷却剂流和流体流之间的船体壁在至少一个冷却器中的冷却剂流与船体外部的流体流之间交换热能。一个或多个冷却剂通道从限定至少一个冷却剂回路的至少一个冷却器延伸。一个或多个冷却剂通道构造成将冷却剂流从至少一个冷却器传递到沿至少一个冷却剂回路设置的一个或多个部件，以冷却所述一个或多个部件并且使冷却剂流返回到至少一个冷却器。

技术领域

本主题公开涉及船只，更具体地涉及用于船推进系统和部件的冷却系统。

背景技术

传统的船舶冷却系统利用通过船体抽吸的水作为冷却流体。水从水体(在此也称为海水)被抽入船中，船在水体中通过泵工作，然后在某些系统中通过热交换器安排路线，以与也循环通过热交换器的冷却剂流进行热能交换。然后，冷却剂在再循环到热交换器之前，循环到发动机、马达或其他部件以冷却所述部件。水流过热交换器后被船舶冷却系统排到船外。

在这样的系统中，只要发动机在运转，通过冷却系统的流动就会持续。这样的系统需要通过船体吸收海水。此外，这样的系统在某些船上是有问题的，比如通过电池供电的电动马达推进的那些船，这些船没有可操作的怠速模式或速度。在这样的船中，除非船通电，否则诸如电动马达和电池之类的部件的冷却将停止。在其他系统中，利用了安装在船体外部的龙骨冷却器。龙骨冷却器给船体带来了额外的阻力，并要求在船体上钻多个孔，这给系统带来了额外的潜在故障点。此外，龙骨冷却器由于其位于船体外部而易于由于与水下物体的碰撞而损坏。

发明内容

在一实施例中，一种用于船的冷却系统包括至少一个冷却器，其位于船的船体内部并且对船体的外部封闭。该冷却器构造成用于经由定位在冷却剂流和流体流之间的船体壁在至少一个冷却器中的冷却剂流与船体外部的流体流之间交换热能。一个或多个冷却剂通道从限定至少一个冷却剂回路的至少一个冷却器延伸。一个或多个冷却剂通道构造成将冷却剂流从至少一个冷却器传递到沿至少一个冷却剂回路定位的一个或多个部件，以冷却所述一个或多个部件，并且使冷却剂流返回到至少一个冷却器。

另外或可替代地，在该实施例或其他实施例中，至少一个冷却器位于船体的脊处。

另外或可替代地，在该实施例或其他实施例中，脊封闭件固定到船体的内部以包围由脊限定的脊凹部。包围的脊凹部限定至少一个冷却器的冷却器。

另外或可替代地，在该实施例或其他实施例中，脊封闭件通过焊接固定到船体的内部。

另外或可替代地，在该实施例或其他实施例中，船体由铝形成。

另外或可替代地，在该实施例或其他实施例中，一个或多个部件是船推进系统的一个或多个电气部件。

另外或可替代地，在该实施例或其他实施例中，泵构造成沿着至少一个冷却剂回路推动冷却剂流。

另外或可替代地，在该实施例或其他实施例中，至少一个冷却器是位于船体的相对侧面处的两个冷却器。

另外或可替代地，在该实施例或其他实施例中，至少一个冷却回路是两个冷却剂回路。两个冷却剂回路中的第一冷却剂回路包括两个冷却器中的第一冷却器，并且两个冷却剂回路中的第二冷却剂回路包括两个冷却器中的第二冷却器。

另外或可替代地，在该实施例或其他实施例中，第一冷却剂回路和第二冷却剂回路构造和布置成冷却一个或多个部件中的不同部件。

另外或可替代地，在该实施例或其他实施例中，流体流是水或空气之一。