[发明专利]车窗调节器有效
申请号: | 202010081583.0 | 申请日: | 2020-02-06 |
公开(公告)号: | CN111550147B | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | 柏木秀明;竹原秀明 | 申请(专利权)人: | 株式会社城南制作所 |
主分类号: | E05F15/689 | 分类号: | E05F15/689;B60J1/17 |
代理公司: | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人: | 徐谦;刘宁军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车窗 调节器 | ||
1.一种车窗调节器,其特征在于,具备:
导轨,其沿着车辆用窗玻璃的升降方向设置;
托板,其在上述导轨上滑动而与上述窗玻璃一起移动;
窗玻璃用供电线,其用于向上述窗玻璃供应电力;
摆动杆,其配置为能以沿着上述车辆的车宽方向的旋转轴为中心进行摆动;
弹性构件,其产生使上述摆动杆向规定的方向摆动的弹力;以及
临时保持机构,其以使上述摆动杆沿着上述导轨的长边方向的方式临时保持上述摆动杆,
在上述摆动杆架设有上述窗玻璃用供电线,
上述摆动杆由于上述弹性构件的上述弹力而从临时保持状态摆动,
通过上述摆动杆的上述摆动对上述窗玻璃用供电线赋予了张力。
2.根据权利要求1所述的车窗调节器,
上述临时保持机构在上述托板的规定的位置上成为临时保持上述摆动杆的上述临时保持状态,通过上述托板的移动,上述临时保持状态被解除。
3.根据权利要求1或2所述的车窗调节器,
上述临时保持机构具有与设置于上述摆动杆的被保持部卡合的保持部,通过使上述保持部与上述摆动杆的上述被保持部卡合来临时保持上述摆动杆。
4.根据权利要求3所述的车窗调节器,
上述保持部设置于与上述摆动杆的上述被保持部在上述车辆的车宽方向上相对的上述托板的相对面。
5.根据权利要求4所述的车窗调节器,
在上述摆动杆设置有一对壁部,上述一对壁部在上述车辆的车宽方向上夹着上述托板的一部分。
6.根据权利要求3所述的车窗调节器,
还具备设置于上述导轨的下端的壳体,
上述临时保持机构的上述保持部设置于上述壳体。
7.根据权利要求3所述的车窗调节器,
还具备连结上述导轨与上述摆动杆的连结构件,
在上述连结构件设置有上述临时保持机构的上述保持部。
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