[发明专利]轮胎

说明书

本发明的轮胎能够维持排水性能，并且提高耐不均匀磨损性能。轮胎(1)在胎面部(2)设置有多个倾斜沟(8)。各倾斜沟(8)包括：胎冠区域(Cr)侧的第一部分(9)、胎肩区域(Sh)侧的第二部分(10)、以及将第一部分(9)和第二部分(10)连接的第三部分(11)。在胎面部(2)的踏面(2a)中，第三部分(11)具有比第一部分(9)以及第二部分(10)小的沟宽。第三部分(11)包括：配置于踏面(2a)侧的外侧部(13)、和配置于比外侧部(13)靠轮胎径向内侧的内侧部(14)。内侧部(14)的沟宽比外侧部(13)的沟宽大。

技术领域

本发明涉及轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中记载有在胎面部具有沟的轮胎。上述沟具备：沿着横向对置的一对侧面、在上述一对侧面之间延伸的径向外侧部、以及与上述径向外侧部流体性连接的径向内侧部。上述径向内侧部包括作为一对扩展的侧壁的空间。

专利文献1：日本专利第6149032号公报

近年来，由于高速公路网的建设，直行行驶时间逐渐增加。另外由于车辆的高性能化，行驶速度也变得提高。因此存在轮胎的特定区域磨损较多这样的问题。此外期望即使是较高的行驶速度，也能维持排水性能而不会产生水漂现象。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的问题所做出的的，主要目的在于提供一种能够维持排水性能，并且提高耐不均匀磨损性能的轮胎。

本发明的轮胎，具有胎面部，其中在所述胎面部设置有相对于轮胎周向倾斜的多个倾斜沟，各所述倾斜沟包括：胎冠区域侧的第一部分、胎肩区域侧的第二部分、以及将所述第一部分与所述第二部分连接的第三部分，在所述胎面部的踏面中，所述第三部分具有比所述第一部分以及所述第二部分小的沟宽，所述第三部分包括：配置于所述踏面侧的外侧部、和配置于比所述外侧部靠轮胎径向内侧的内侧部，所述内侧部的沟宽比所述外侧部的沟宽大。

本发明所涉及的轮胎优选为，所述内侧部的沟宽朝向轮胎径向内侧逐渐增大。

本发明所涉及的轮胎优选为，所述第三部分以直线状延伸。

本发明所涉及的轮胎优选为，关于沟深，所述外侧部为所述第三部分的30％以上。

本发明所涉及的轮胎优选为，关于沟深，所述第三部分的沟深为所述第一部分以及所述第二部分的80％～120％。

本发明所涉及的轮胎优选为，所述外侧部的横截面相对于所述第三部分的沟中心线为线对称形状。

本发明所涉及的轮胎优选为，关于沟宽，所述外侧部为所述第一部分以及所述第二部分的60％以下。

本发明所涉及的轮胎优选为，所述第三部分的轮胎轴向的长度为胎面宽度的5％以上。

本发明所涉及的轮胎优选为，各所述倾斜沟包括：第一倾斜沟、和长度比所述第一倾斜沟小的第二倾斜沟。

本发明所涉及的轮胎优选为，所述第一倾斜沟的所述第一部分到达轮胎赤道，所述第二倾斜沟的所述第一部分不到达轮胎赤道。

本发明的轮胎在胎面部设置有多个倾斜沟。所述各倾斜沟借助具有较小的沟宽的第三部分，将其附近的胎面刚性维持为较高，从而提高耐不均匀磨损性能。另外，所述第三部分与第一部分以及第二部分连接，因此抑制所述第一部分和所述第二部分接地时的滑动，从而进一步提高耐不均匀磨损性能。

各所述倾斜沟的第一部分以及第二部分，在所述胎面部的踏面中的沟宽较大，因此提供优异的排水性能。另外，所述第三部分包括：配置于所述踏面侧的外侧部、和配置于比所述外侧部靠轮胎径向内侧的内侧部，所述内侧部形成为沟宽比所述外侧部大。这样的第三部分能够通过其外侧部维持所述踏面侧的胎面刚性，从而提高耐不均匀磨损性能，并且通过增大所述内侧部的沟容积来维持排水性能。