[发明专利]利用混合动力电动车辆架构的高压绞盘系统

说明书

本公开提供了“利用混合动力电动车辆架构的高压绞盘系统”。一种车辆，包括：辅助电池，所述辅助电池被配置为给电气附件供电；牵引电池，所述牵引电池被配置为提供动力以推进所述车辆；绞盘，所述绞盘包括马达和电缆；和控制器，所述控制器被配置为响应于所述马达的请求扭矩小于阈值，发起从所述辅助电池到所述马达的动力传输，否则发起从所述牵引电池到所述马达的动力传输。

技术领域

本公开涉及用于使用混合动力电动车辆(HEV)的高压电气架构来操作绞盘系统的系统和方法。

背景技术

术语“混合动力车辆”可用于描述具有一个或多个推进动力源的车辆，所述推进动力源诸如内燃发动机和电动马达。混合动力车辆的示例包括HEV和插电式混合动力电动车辆(PHEV)。HEV包括内燃发动机和一个或多个电动马达，其中发动机的能量源是燃料，而马达的能量源是电池。在HEV中，发动机是用于车辆推进的主要能量源，其中电池为车辆推进提供补充能量(电池缓冲燃料能量并以电的形式回收动能)。PHEV如同HEV，但是PHEV具有可从外部电网再充电的更大容量的电池。在PHEV中，电池是用于车辆推进的主要能量源，直到电池耗尽到低能量水平，此时PHEV如同HEV一样操作以进行车辆推进。

发明内容

一种车辆包括为电气附件供电的辅助电池、提供动力以推进车辆的牵引电池、包括马达和电缆的绞盘、以及控制器。响应于所述马达的请求扭矩小于阈值，所述控制器发起从所述辅助电池到所述马达的动力传输，否则发起从所述牵引电池到所述马达的动力传输。

一种用于车辆的系统包括具有马达和电缆的绞盘、牵引电池和控制器。响应于所述马达的请求扭矩小于第一阈值，控制器发起从所述牵引电池到所述马达的动力传输以提供所述请求扭矩，并且响应于所述马达的效率降低到效率阈值以下，控制器在所述动力传输期间操作所述车辆的悬架以改变所述车辆相对于地面的高度。

一种用于车辆的方法包括：响应于所述请求扭矩小于第一阈值，由控制器发起从牵引电池到绞盘的马达的动力传输以递送请求马达扭矩；并且响应于所述马达的效率降低到效率阈值以下，由控制器在所述动力传输期间操作所述车辆的悬架以改变所述车辆相对于地面的高度。

附图说明

图1A是混合动力电动车辆(HEV)的框图，其示出了典型的传动系和能量存储部件；

图1B是示出使用HEV的架构操作的高压绞盘系统的框图；并且

图2A至图2B是示出用于使用HEV的电气架构来操作绞盘的算法的流程图。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅是示例并且其他实施例可采用各种形式和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应解释为限制性，而仅应解释为用于教导本领域技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解，参考附图中的任何一个示出和描述的各种特征可与一个或多个其他附图中示出的特征进行组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示出特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实施方式来说，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改可能是所期望的。

一些越野车辆可装备有绞盘。绞盘可以是包括一个或多个部件的装置，所述部件诸如马达、齿轮系、电缆、钩等。在一个示例中，绞盘的电缆的至少一部分可以在第一电缆端部处固定并卷绕在水平卷筒上。电缆可以在第二电缆端部处选择性地解绕、松开或以其他方式延伸，以在附接点处固定到对象或装置上或其周围，以将车辆锚固到其上。然后可以将电缆的松开或延伸部分的至少一部分卷绕到卷筒上(例如，由于卷筒的对应旋转运动)，以改变或维持车辆和附接点相对于彼此的相对位置。