[发明专利]人力驱动车用的驱动单元及人力驱动车用的电池保持装置有效
申请号: | 202010076276.3 | 申请日: | 2020-01-23 |
公开(公告)号: | CN111516793B | 公开(公告)日: | 2022-03-29 |
发明(设计)人: | 龟田刚;野田慎一朗;光安建都;手塚俊雄 | 申请(专利权)人: | 株式会社岛野 |
主分类号: | B62M6/40 | 分类号: | B62M6/40;B62M6/90 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 张泽洲;傅永霄 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 人力 驱动 单元 电池 保持 装置 | ||
1.一种驱动单元,前述驱动单元是人力驱动车用的驱动单元,其特征在于,
具备基部、架安装部,
在前述基部设置曲柄轴,
前述架安装部设置于前述基部,构成为,能够将能够保持电池组的电池架在预先设定的直线方向上的多个位置安装。
2.如权利要求1所述的驱动单元,其特征在于,
前述架安装部包括外螺纹部、内螺纹部及沿前述预先设定的直线方向延伸的长孔的至少一个。
3.如权利要求1或2所述的驱动单元,其特征在于,
还具备设置于前述基部而能够安装于前述人力驱动车的车架的车架安装部,
从前述曲柄轴的延伸方向观察,前述架安装部和前述车架安装部配置于不同的位置。
4.一种驱动单元,前述驱动单元是人力驱动车用的驱动单元,其特征在于,
具备基部、架安装部、车架安装部,
在前述基部设置曲柄轴,
前述架安装部设置于前述基部,构成为,能够将能够保持电池组的电池架装卸,
前述车架安装部设置于前述基部,能够安装于前述人力驱动车的车架,
从前述曲柄轴的延伸方向观察,前述架安装部和前述车架安装部配置于不同的位置。
5.如权利要求4所述的驱动单元,其特征在于,
前述架安装部包括外螺纹部、内螺纹部及长孔的至少一个。
6.如权利要求2或5所述的驱动单元,其特征在于,
前述架安装部包括前述长孔、被插入前述长孔的前述外螺纹部。
7.如权利要求4或5所述的驱动单元,其特征在于,
前述架安装部构成为,能够将前述电池架在预先设定的直线方向上的多个位置安装。
8.如权利要求1、2、7中任一项所述的驱动单元,其特征在于,
前述架安装部构成为,在前述预先设定的直线方向上不能移动。
9.如权利要求1、2、7中任一项所述的驱动单元,其特征在于,
前述基部包括与前述预先设定的直线方向平行的平面部,
前述架安装部设置于前述平面部。
10.如权利要求1、2、7中任一项所述的驱动单元,其特征在于,
前述预先设定的直线方向包括与前述曲柄轴的延伸方向交叉的方向。
11.如权利要求10所述的驱动单元,其特征在于,
前述预先设定的直线方向与前述曲柄轴的延伸方向正交。
12.如权利要求10所述的驱动单元,其特征在于,
在安装于前述人力驱动车的车架的状态下,前述预先设定的直线方向沿着前述人力驱动车的车架的长边方向。
13.如权利要求12所述的驱动单元,其特征在于,
前述人力驱动车的车架包括下管,
前述预先设定的直线方向沿着前述下管的延伸方向。
14.如权利要求1、2、7中任一项所述的驱动单元,其特征在于,
前述预先设定的直线方向包括与前述曲柄轴的延伸方向平行的方向。
15.如权利要求1、2、4、5中任一项所述的驱动单元,其特征在于,
前述架安装部的至少一部分与前述基部一体地形成。
16.如权利要求1、2、4、5中任一项所述的驱动单元,其特征在于,
前述基部包括凹部,
前述架安装部的至少一部分设置于前述凹部。
17.如权利要求1、2、7中任一项所述的驱动单元,其特征在于,
还包括前述电池架。
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