[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供的轮胎，能够提高操纵稳定性以及噪声性能。该轮胎具有被指定了向车辆安装的方向的胎面部(2)。配置于胎面部(2)的主沟(3)包括第一胎肩主沟(5)、第二胎肩主沟(6)以及胎冠主沟(7)。被主沟(3)划分的陆地部(4)包括第一中间陆地部(11)和第二中间陆地部(12)。至少一条第一中间横沟(16)以及至少一条第二中间横沟(17)具有底面隆起的隆起部(18)。隆起部(18)横贯第一中间陆地部(11)或者第二中间陆地部(12)的轮胎轴向的中心位置。第一中间横沟(16)的隆起部(18)的轮胎轴向的长度大于第二中间横沟(17)的隆起部(18)的轮胎轴向的长度。

技术领域

本发明涉及轮胎，详细地涉及具有被指定了向车辆安装的方向的胎面部的轮胎。

背景技术

以往，提出各种具有被指定了向车辆安装的方向的胎面部的轮胎。例如，下述专利文献1记载了具有中央陆地部的充气轮胎，上述中央陆地部遍布整个宽度不被宽度为2mm以上的沟横贯，但设置有宽度小于2mm的多个中央刀槽。由此，上述充气轮胎提高中央陆地部的刚性，从而期待在干燥路面上的操纵稳定性的提高。

专利文献1：日本特开2015-140047号公报

上述充气轮胎存在由于中央陆地部的刚性较高，因此中央陆地部接地时的击打声较大，从而使噪声性能变差的趋势。发明人们进行各种实验的结果，得到了以下见解：在具有被指定了向车辆安装的方向的胎面部的轮胎中，通过规定各横沟的配置，由此能够提高操纵稳定性以及噪声性能。

发明内容

本发明是鉴于以上的问题所做出的，主要课题在于提供一种能够提高操纵稳定性以及噪声性能的轮胎。

本发明的轮胎，具有被指定了向车辆安装的方向的胎面部，其特征在于，所述胎面部具有：在车辆安装时位于车辆外侧的第一胎面端、在车辆安装时位于车辆内侧的第二胎面端、在所述第一胎面端与所述第二胎面端之间沿轮胎周向连续地延伸的多个主沟、以及被所述主沟划分出的多个陆地部，所述主沟包括：配置于所述第一胎面端与轮胎赤道之间的第一胎肩主沟、配置于所述第二胎面端与轮胎赤道之间的第二胎肩主沟、以及配置于所述第一胎肩主沟与所述第二胎肩主沟之间的胎冠主沟，所述陆地部包括：被划分于所述第一胎肩主沟与所述胎冠主沟之间的第一中间陆地部、和被划分于在所述第二胎肩主沟与所述胎冠主沟之间的第二中间陆地部，在所述第一中间陆地部设置有完全横贯所述第一中间陆地部的多个第一中间横沟，在所述第二中间陆地部设置有完全横贯所述第二中间陆地部的多个第二中间横沟，至少一条所述第一中间横沟以及至少一条所述第二中间横沟具有底面隆起的隆起部，所述隆起部横贯所述第一中间陆地部或者所述第二中间陆地部的轮胎轴向的中心位置，所述第一中间横沟的所述隆起部的轮胎轴向的长度大于所述第二中间横沟的所述隆起部的轮胎轴向的长度。

在本发明的轮胎中优选为，所述第一中间横沟的所述隆起部的轮胎轴向的长度为所述第二中间横沟的所述隆起部的轮胎轴向的长度的1.05～1.25倍。

在本发明的轮胎中优选为所述第一中间横沟的所述隆起部的深度以及所述第二中间横沟的所述隆起部的深度分别为所述胎冠主沟的深度的0.10～0.60倍。

在本发明的轮胎中优选为，在俯视胎面时，所述第一中间横沟以及所述第二中间横沟分别是弯曲沟，所述弯曲沟包括：所述隆起部，其相对于轮胎轴向倾斜地延伸；第一外侧部，其从所述隆起部的一方的端部相对于轮胎轴向以小于所述隆起部的角度延伸；以及第二外侧部，其从所述隆起部的另一方的端部相对于轮胎轴向以小于所述隆起部的角度延伸。

在本发明的轮胎中优选为，所述弯曲沟以S字状弯曲。

在本发明的轮胎中优选为，在所述第一中间横沟以及所述第二中间横沟中，所述隆起部的轮胎轴向的长度大于所述第一外侧部的轮胎轴向的长度以及所述第二外侧部的轮胎轴向的长度。

优选为在本发明的轮胎的所述第二中间横沟中，所述第二外侧部的轮胎轴向的长度大于所述第一外侧部的轮胎轴向的长度。