[发明专利]一种新能源汽车及其电机

说明书

本发明公开了一种新能源汽车及其电机，包括机壳，其中，所述机壳具有供冷却水流通的水道(2)和用于供冷却油流通的油道(1)，所述水道(2)沿所述机壳的轴向往返折叠布置，所述油道(1)沿所述机壳的轴线方向，所述油道(1)的两端与机壳的端部的储油腔(6)连通，所述储油腔(6)与喷嘴(5)连通，所述喷嘴(5)的出口与绕组相对。通过在机壳上设置冷却水流通的水道和冷却油流通的油道，可使该机壳集成了水冷却和油冷却，有效冷却电机内的热源，可进一步提升电机功率密度，提高电机的可靠性。

技术领域

本发明涉及电机的技术领域，尤其是一种新能源汽车及其电机。

背景技术

新能源汽车追求轻量化，电机相应地追求较高地功率密度和转矩密度。在这种环境下，为提高功率密度需从各个方面对电机进行改进，热管理就是其中一个重要方面。电机的功率极限往往受电机的温升极限限制，因此提高电机冷却散热能力是提升功率密度的必要条件。除此之外，电机的绝缘寿命、永磁电机中永磁体的磁性能也受温度影响比较大。无论是从功率密度还是安全可靠性来说，电机的冷却散热能力都是评估电机的重要方面。

目前，对新能源汽车的电机的冷却方式主要有水冷和油冷两种方式，其中，机壳水冷冷却方式是通过机壳间接对定子铁芯冷却，具体的，需要电机内部热源通过层层热阻传递到外部；而直接油冷可以直接冷却转子和绕组，但是，由于冷却油受转子转动和重力影响较大，导致冷却不均。

因此，如何解决电机冷却的问题，是本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电机，以解决电机冷却的问题。本发明的另一目的在于提供一种具有上述电机的新能源汽车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电机，包括机壳，其中，所述机壳具有供冷却水流通的水道和用于供冷却油流通的油道，所述水道沿所述机壳的轴向往返折叠布置，所述油道沿所述机壳的轴线方向，所述油道的两端与机壳的端部的储油腔连通，所述储油腔与喷嘴连通，所述喷嘴的出口与绕组相对。

优选的，上述的电机中，所述机壳包括套设布置且内径不同的两个圆筒，所述水道为连接两个所述圆筒的第一阻隔筋隔离形成的往返弯折的通道，且所述水道沿所述机壳的周向布置。

优选的，上述的电机中，所述油道为布置在两个所述圆筒之间沿轴向布置的通道，且所述油道与所述水道通过第二阻隔筋隔离。

优选的，上述的电机中，所述油道布置在所述机壳的顶端，所述储油腔位于所述机壳的顶端的两端。

优选的，上述的电机中，所述机壳上开设有与所述水道连通的进水口和出水口，以及与所述油道连通的注油口和出油口。

优选的，上述的电机中，所述机壳与所述喷嘴通过弧形铁片连接，所述弧形铁片安装在所述机壳上，所述喷嘴安装在所述弧形铁片上，所述喷嘴与所述储油腔相连通。

一种新能源汽车，包括电机，其中，所述电机为上述任一项所述的电机。

由以上技术方案可以看出，本发明所公开的一种电机，通过在机壳上设置冷却水流通的水道和冷却油流通的油道，可使该机壳集成了水冷却和油冷却，有效的冷却电机内的热源，可进一步提升电机功率密度，提高电机的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中公开的电机的主视图；

图2为图1中AA方向的剖视图；