[发明专利]一种模拟柴油机中冷器性能下降的方法及装置

说明书

本发明公开了一种模拟柴油机中冷器性能下降的方法，包括，调节冷却水的流量大小，模拟中冷器的不同冷却状态；根据所述中冷器的不同冷却状态，分别测量增压后的高温空气、冷却后的新鲜空气和冷却水进口的温度；根据所述增压后的高温空气、所述冷却后的新鲜空气和所述冷却水进口的温度，计算所述中冷器的不同冷却状态的冷却效率。本发明还公开了一种模拟柴油机中冷器性能下降的装置。上述模拟柴油机中冷器性能下降的方法无需设计生产故障件，通过调节冷却水流量的大小即可快速模拟中冷器故障导致的制冷效率下降，适用范围广，成本低。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种模拟柴油机中冷器性能下降的方法。还涉及一种模拟柴油机中冷器性能下降的装置。

背景技术

重型柴油机为提升动力性和经济性均选择配置增压器，为确保发动机的正常工作，在在增压器后安装中冷器。中冷器的冷却方式分为水冷和风冷，通过降低增压后的高温空气温度、降低发动机热负荷，增加新鲜空气进气量，从而提高发动机功率和扭矩。如果中冷器的冷却性能下降严重，会导致影响发动机的充气效率下降，使发动机燃烧室温度过高，造成爆震等故障发生，而且会增加发动机废气中NO_x的含量，造成排放污染物超标。根据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准，在车载诊断系统中要求，生产厂商对中冷器冷却效率下降进行监测，当中冷器的冷却效率低至某一限值时，OBD系统能够报错和提示驾驶员故障信息。

现有的技术方案中最多的是由零部件生产商提供中冷器故障件，设计生产故障件的周期较长，费时费力，而且故障件的结构状态单一，不能满足多个项目的开发要求，大大地增加了项目开发成本。

因此，如何能够提供一种基于发动机台架为主要的试验资源、利用现有的发动机布置方案进行改造的适用范围广和成本低的快速模拟中冷器故障导致的制冷效率下降的模拟柴油机中冷器性能下降的方法是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种模拟柴油机中冷器性能下降的方法，无需设计生产故障件，通过调节冷却水流量的大小即可快速模拟中冷器故障导致的制冷效率下降，适用范围广，成本低。本发明的另一目的是提供一种模拟柴油机中冷器性能下降的装置。

为实现上述目的，本发明提供一种模拟柴油机中冷器性能下降的方法，包括，调节冷却水的流量大小，模拟中冷器的不同冷却状态；根据所述中冷器的不同冷却状态，分别测量增压后的高温空气、冷却后的新鲜空气和冷却水进口的温度；根据所述增压后的高温空气、所述冷却后的新鲜空气和所述冷却水进口的温度，计算所述中冷器的不同冷却状态的冷却效率。

优选地，所述调节冷却水的流量大小的步骤，具体为，调节所述冷却水进口处的第一可调阀门和/或冷却水出口处的第二可调阀门以改变所述冷却水的流量大小。

优选地，所述第一可调阀门和所述第二可调阀门的开度范围为完全关闭至完全打开。

优选地，所述计算所述中冷器的不同冷却状态的冷却效率的步骤之后，还包括，记录大于预设高限温度的所述冷却后的新鲜空气的温度所对应的所述冷却效率为预设低限效率，当所述冷却效率低于所述预设低限效率时，触发OBD系统报错。

优选地，所述冷却水为冷冻水或自来水。

本发明还提供一种模拟柴油机中冷器性能下降的装置，应用上述模拟柴油机中冷器性能下降的方法，包括中冷器以及设于所述中冷器的进水管道和/或出水管道的可调阀门，还包括用以分别测量增压后的高温空气、冷却后的新鲜空气和冷却水进口的温度的第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器。

优选地，所述可调阀门包括分别设于所述进水管道和所述出水管道的第一可调阀门和第二可调阀门。