[发明专利]总线装置以及用于操作总线装置的方法

说明书

本公开涉及一种总线装置以及一种对应的总线系统。此外，本公开涉及一种操作总线装置的对应方法。根据本公开的第一方面，提供一种总线装置，包括具有传输数据输出的总线协议控制器以及具有传输数据输入的总线收发器，该传输数据输入耦合到该总线协议控制器的该传输数据输出，其中该总线协议控制器被配置成经由该总线控制器的该传输数据输出以及经由该传输数据输入将指定用于通过总线传输的串行位流提供到该总线收发器，并且在该串行位流内提供切换信号，并且其中该总线收发器被配置成响应于该切换信号而在不同操作模式之间切换。

技术领域

本公开涉及一种总线装置以及一种对应的总线系统。此外，本公开涉及一种操作总线装置的对应方法。

背景技术

车载网络(In-vehicle network，IVN)总线，例如控制器局域网(Controller AreaNetwork，CAN)、具有灵活数据速率的CAN(CAN with Flexible Data-Rate，CAN FD)、本地互连网络(Local Interconnect Network，LIN)、FlexRay、基于以太网的网络总线以及其它类型可以用于在车辆内通信。例如，控制器局域网(controller area network，CAN)总线是通常在汽车内使用的基于消息的通信总线协议。CAN总线网络可以包括多个总线装置、所谓的节点或电子控制单元(electronic control unit，ECU)，例如引擎控制模块(enginecontrol module，ECM)、传动系控制模块(power train control module，PCM)、安全气囊、防震刹车、定速巡航、电动助力转向、音频系统、窗户、门、后视镜调整、用于混合/电动汽车的电池和再充电系统等等。CAN总线协议用于实现各种总线装置之间的通信。CAN协议的数据链路层被标准化为国际标准组织(ISO)11898-1：2003。作为标准化CAN数据链路层协议的扩展并同时集成到ISO 11898-1：2015标准中的CAN灵活数据速率或“CAN FD”可提供更高的数据速率。然而，增加IVN所支持的数据速率，由此提高总线装置之间的通信速度一直令人关注。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供一种总线装置，包括具有传输数据输出的总线协议控制器以及具有传输数据输入的总线收发器，该传输数据输入耦合到该总线协议控制器的该传输数据输出，其中该总线协议控制器被配置成经由该总线控制器的该传输数据输出以及经由该传输数据输入将指定用于通过总线传输的串行位流提供到该总线收发器，并且在该串行位流内提供切换信号，并且其中该总线收发器被配置成响应于该切换信号而在不同操作模式之间切换。

在一个或多个实施例中，总线可以是CAN总线。

在一个或多个实施例中，该切换信号可以包括位译码方案变化以及该串行位流的位速率变化中的至少一个，并且该总线协议控制器可以被配置成提供与该不同操作模式相对应的不同位译码方案以及该串行位流的不同位速率中的至少一个。

在一个或多个实施例中，该总线协议控制器可以被配置成提供慢速位译码方案和快速位译码方案，其中该快速位译码方案可以包括每次比该慢速位译码方案更多的边缘。

在一个或多个实施例中，该操作模式可以包括具有较低传输速率的传输模式以及具有较高传输速率的传输模式，并且该总线协议控制器可以被配置成在具有较低数据传输速率的该传输模式期间提供该慢速位译码方案并且在具有较高数据传输速率的该传输模式期间提供该快速位译码方案。

在一个或多个实施例中，该总线协议控制器可以被配置成提供NRZ位译码作为该慢速位译码方案，并且提供曼彻斯特位译码和差分曼彻斯特位译码中的至少一个作为该快速位译码方案。

在一个或多个实施例中，该操作模式可以包括仲裁模式和数据模式，并且该总线协议控制器可以被配置成在该仲裁模式期间提供NRZ位译码，并且在该数据模式期间提供曼彻斯特位译码和差分曼彻斯特位译码中的至少一个。