[发明专利]一种新能源汽车用共享移动电池的供电设备有效
申请号: | 202010056588.8 | 申请日: | 2020-01-18 |
公开(公告)号: | CN111016705B | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 王哲;马思含;吴敏;邵东涛 | 申请(专利权)人: | 南京迪沃航空技术有限公司 |
主分类号: | B60L53/30 | 分类号: | B60L53/30;B08B1/00;B08B3/02;H02J7/00 |
代理公司: | 北京高航知识产权代理有限公司 11530 | 代理人: | 刘艳玲 |
地址: | 210000 江苏省南京市江宁区苏源大*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 共享 移动 电池 供电 设备 | ||
一种新能源汽车用共享移动电池的供电设备,包括箱体,所述箱体右端安装有身份认证装置,所述设备箱体内设置有操作腔,所述操作腔上顶壁固定设置有清洗电机,所述清洗电机动力设置有清洗轴,所述清洗轴下端固定设置有清洗转盘,所述清洗转盘下端面固定设置有左右对称的清洁刷安装架与左右对称设置的清洗喷头;本装置效仿共享单车与共享充电宝,将本装置安装在各个加油站附近,经身份认证装置认证身份后,车主可用没电的新能源更换充好电的电池,如此一来,不耽误车主的行程的同时,也能使本装置的持有者获得良好的经济效益。
技术领域
本发明涉及供电技术领域,具体地说是一种新能源汽车用共享移动电池的供电设备。
背景技术
随着社会对环保和节能的要求越来越高,新能源汽车越来越受到政府和汽车厂商的重视,而随着技术的进步,汽车的能源越来越多样化,现在已经出现了混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车,但是目前由于受电池储电能力的限制,新能源车的行程有限,这使得新能源车主要出一趟远门很是不方便,尤其一个不小心没注意电量的使用可能就会使得新能源汽车因没电而抛锚。
发明内容
针对上述技术的不足,本发明提出了一种新能源汽车用共享移动电池的供电设备,能够克服上述缺陷。
本发明是一种新能源汽车用共享移动电池的供电设备,包括箱体,所述箱体右端安装有身份认证装置,所述设备箱体内设置有操作腔,所述操作腔上顶壁固定设置有清洗电机,所述清洗电机动力设置有清洗轴,所述清洗轴下端固定设置有清洗转盘,所述清洗转盘下端面固定设置有左右对称的清洁刷安装架与左右对称设置的清洗喷头,所述清洁刷安装架上固定安装清洁刷,所述清洗转盘下端面中心转设置有保护转轴,所述保护转轴下端固定设置有保护套滑动架,所述保护套滑动架内设置有保护套滑动槽,所述保护套滑动槽滑动设置有可上下滑动的保护套,所述保护套上端面固定安装有清洗开关,所述保护套滑动槽上顶壁固定安装有清洗开关感应器,所述操作腔上顶壁还固定设置有充电器滑动架,所述充电器滑动架内设置有充电器滑动腔,所述充电器滑动腔内滑动设置有可上下滑动的充电器,所述充电器滑动腔上顶壁固定安装有电磁铁,所述充电器上端面固定安装有磁铁,所述磁铁与所述电磁铁之间设置有拉力弹簧,所述操作腔下底壁固定设置有第一固定块、第二固定块与第三固定块,所述第二固定块与所述操作腔左端壁之间设置有进口端传动装置,所述第二固定块与所述操作腔右端壁之间设置有出口端传动装置。
优选地,所述进口端传动装置包括固定安装在所述操作腔左端壁的进口端电机,所述进口端电机右端动力设置有进口端输入轴,所述进口端输入轴向右延伸穿过所述第一固定块并与所述第二固定块左端面转动配合,所述进口端输入轴自左而右依次设置有第一皮带轮与进口端输入齿轮,所述第一固定块左端面与所述操作腔左端壁之间转动设置有第一传动轴,所述第一传动轴上自左而右依次设置有第三皮带轮与第二皮带轮,所述第一皮带轮通过第一皮带与所述第二皮带轮传动连接,所述第二固定块与所述操作腔左端壁之间还转动设置有第二传动轴,所述第二传动轴上自左而右依次设置有第四皮带轮与上下移动齿轮,所述第一固定块右端面与所述第二固定块左端面内设置有左右对称的进口端滑动腔,所述进口端滑动腔内滑动设置有进口端滑动导向块,所述进口端滑动导向块固定安装在进口端滑动块上,所述进口端滑动块下端面固定安装有进口端齿条,所述进口端齿条与所述进口端输入齿轮啮合,所述进口端滑动块后端面固定安装有上下齿条安装架,所述上下齿条安装架后端面固定安装有上下齿条,所述进口端滑动块上端面固定安装有电池固定架,所述电池固定架上放置没电的电池,所述没电的电池包括电池主体,所述电池主体上设置有抓夹架,所述抓夹架上端面固定安装有充电口。
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