[发明专利]单通道液压制动防抱死系统

说明书

本发明公开了一种单通道液压制动防抱死系统，它包括常开电磁阀，与制动主缸和车辆前轮制动轮缸连通；第一常闭电磁阀，其进液口与常开电磁阀的出液口连通，其出液口与蓄能器连通；单向阀，其进液端与蓄能器连通，出液端与制动主缸连通；压力传感器，连接制动主缸的出油口；轮速传感器，连接在车辆前轮上；控制模块，分别与常开电磁阀、第一常闭电磁阀、压力传感器和轮速传感器连接。该单通道液压制动防抱死系统在满足制动防抱死系统基本性能的前提下，降低制造成本，安全性高，能为骑行保驾护航。

技术领域

本发明涉及两轮车、三轮车制动系统技术领域，具体讲是一种单通道液压制动防抱死系统。

背景技术

汽车、摩托车等交通工具的出现，改变了人们的出行方式，缩短了人与人之间的距离。而在给人们带来便利的同时，其行车安全问题也越来越受到人们的重视。配置有制动防抱死系统(简称ABS)的车辆的行车安全性较高，因此越来越受人们青睐。

ABS其结构包括HCU和ECU，HCU是ABS执行机构，包括电磁阀和电机，电磁阀如增压阀和减压阀，ECU是电控单元，主要包括PCBA、软件及线圈。ABS的各个结构相互配合工作，防止车辆抱死倾斜摔倒。当前车辆采用较多的是双通道制动系统及四通道制动系统，其造价成本相对较高，超出了广大消费者的心理预期，严重限制了其在低端摩托车、电动两轮车与较高级自行车上的普及，而这部分车辆在市场上的占用率又达到了95％以上，因此，现有技术的双通道制动系统或四通道制动系统，不能很好地适应市场需要，且不能为广大消费者出行提供性价比更高的安全保障。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种在满足制动防抱死系统基本性能的前提下，降低制造成本，安全性高，能为骑行保驾护航的单通道的液压制动防抱死系统。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的单通道的液压制动防抱死系统：单通道液压制动防抱死系统，用于安装在车辆前轮制动系统上，它包括

常开电磁阀，其进液口与制动主缸的出油口连通，其出液口与车辆前轮制动轮缸连通；

第一常闭电磁阀，其进液口与常开电磁阀的出液口连通，其出液口与蓄能器连通；

单向阀，其进液端与蓄能器连通，出液端与制动主缸连通，用于在制动主缸内的压力减小时，使蓄能器内的制动液流入制动主缸内；

压力传感器，连接制动主缸的出油口，用于测量制动主缸内制动液的压力；

轮速传感器，连接在车辆前轮上，用于采集车辆前轮的转速；

控制模块，分别与常开电磁阀、第一常闭电磁阀、压力传感器和轮速传感器连接，用于控制常开电磁阀和第一常闭电磁阀动作，及接收压力传感器测量的制动主缸内制动液的压力信号以及接收轮速传感器采集的车辆前轮的转速信号。

作为改进，它还包括手感模拟单元，所述的手感模拟单元包括阀体，所述的阀体内具有一封闭的内腔，所述的内腔中滑动配合一活塞，且活塞的外侧壁与内腔的内壁密封连接，所述的活塞将内腔的空间分成两个独立的空腔：第一空腔和第二空腔，所述的第一空腔的进油口与制动主缸连通，所述的第二空腔内设有一弹性件，所述弹性件的一端与活塞靠近第二空腔的端面相抵，弹性件的另一端与第二空腔内底壁相抵。

作为优选，所述活塞的外圆周壁上设有至少一条环形槽，所述的环形槽内连接一用弹性材料制成的环形密封圈，且环形密封圈的外缘与内腔的内壁密封。

作为优选，所述手感模拟单元的第一空腔的进油口与制动主缸之间连接一第二常闭电磁阀，所述的第二常闭电磁阀与控制模块电性连接。