[发明专利]行驶支援装置、车辆、行驶管理装置、终端装置和行驶支援方法在审
| 申请号: | 202010024514.6 | 申请日: | 2020-01-10 |
| 公开(公告)号: | CN111612184A | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
| 发明(设计)人: | 吉田泰基;豊田彩子 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | G06Q10/02 | 分类号: | G06Q10/02;G06Q50/26;G08G1/01;H04W4/029;H04W4/40 |
| 代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 刘英 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 行驶 支援 装置 车辆 管理 终端 方法 | ||
1.一种行驶支援装置,用于支援根据由用户的预约所请求的乘车位置来决定行驶计划的车辆的行驶,所述行驶支援装置包括控制部,所述控制部被配置为当响应于从行驶中的所述车辆无线地发送的所述车辆的识别信息而从所述用户的终端装置发送所述用户的识别信息时,获取所述车辆的位置信息,所述控制部被配置为将所获取的所述位置信息与在所述预约时与所述用户的所述识别信息相关联的关于所述乘车位置的信息进行比较。
2.根据权利要求1所述的行驶支援装置,其中:
所述车辆的所述识别信息被发送到所述车辆的外部;并且
在所获取的所述位置信息所指示的位置与所述乘车位置之间的差小于阈值的情况下,所述控制部向所述用户的所述终端装置发送乘车指导信息以指导所述用户乘上所述车辆。
3.根据权利要求1或2所述的行驶支援装置,其中:
根据由所述预约所请求的所述乘车位置和下车位置来决定所述行驶计划;
在所述控制部判断出所述用户已经乘上所述车辆之后,所述控制部顺序地获取所述车辆的位置信息,并顺序地将顺序获取的所述位置信息与在所述预约时与所述用户的所述识别信息相关联的关于所述下车位置的信息进行比较;并且
当由顺序获取的所述位置信息所指示的位置与所述下车位置之间的差变得小于阈值时,所述控制部向所述用户的所述终端装置发送下车指导信息以指导所述用户下车。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的行驶支援装置,其中,当所述控制部检测到在从所述用户的所述终端装置发送所述用户的所述识别信息的时间点之后所述车辆处于停车中时,所述控制部判断出所述用户已经乘上所述车辆。
5.根据权利要求1至3中的任一项所述的行驶支援装置,其中:
所述车辆的所述识别信息在所述车辆的内部发送;并且
当从所述用户的所述终端装置发送所述用户的所述识别信息时,所述控制部判断出所述用户已经乘上所述车辆。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的行驶支援装置,其中,当由所获取的所述位置信息所指示的位置与所述乘车位置之间的差大于阈值时,所述控制部向所述车辆的驾驶员通知与所述用户不同的人乘上了所述车辆。
7.根据权利要求1至5中的任一项所述的行驶支援装置,其中:
在所述预约时结算自所述乘车位置起的运费;并且
当由所获取的所述位置信息所指示的位置与所述乘车位置之间的差大于阈值时,所述控制部结算与由所获取的所述位置信息所指示的所述位置与所述乘车位置之间的所述差相对应的运费差额。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的行驶支援装置,其中:
所述行驶支援装置设置在所述车辆中;
所述行驶支援装置还包括通信部,所述通信部被配置为无线地发送和接收信息;并且
所述控制部通过所述通信部反复地发送所述车辆的所述识别信息。
9.一种车辆,其包括根据权利要求1至8中的任一项所述的行驶支援装置。
10.一种行驶管理装置,包括:
通信部,被配置为发送和接收信息;和
控制部,被配置为通过所述通信部接收从车辆发送的用户的识别信息,所述车辆根据由所述用户的预约所请求的乘车位置来决定行驶计划,所述用户的所述识别信息从行驶中的所述车辆发送,所述控制部被配置为响应于所述用户的所述识别信息,通过所述通信部发送在所述预约时与所述用户的所述识别信息相关联的关于所述乘车位置的信息。
11.一种终端装置,包括:
通信部,被配置为无线地发送和接收信息;和
控制部,被配置为通过所述通信部接收车辆的识别信息,所述车辆根据由用户的预约所请求的乘车位置而决定行驶计划,所述车辆的所述识别信息是从行驶中的所述车辆无线地发送的,所述控制部被配置为响应于所述车辆的所述识别信息通过所述通信部发送所述用户的识别信息。
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