[发明专利]提高柴油和汽油颗粒过滤器的分级效率的方法和装置在审
| 申请号: | 201980091675.2 | 申请日: | 2019-02-15 |
| 公开(公告)号: | CN113423925A | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
| 发明(设计)人: | 苏长胜;A·卡尔·麦克唐纳;拉玛克里什那·戈帕尔·董萨;N·M·施密特;内森·A·奥丁格;刘志立;詹姆士·C·克莱克;王玉君 | 申请(专利权)人: | 康明斯排放处理公司 |
| 主分类号: | F01N3/029 | 分类号: | F01N3/029;B01D53/92;B01D53/94;F01N3/021;F01N3/035;F01N3/023 |
| 代理公司: | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人: | 孙静;杨明钊 |
| 地址: | 美国印*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 提高 柴油 汽油 颗粒 过滤器 分级 效率 方法 装置 | ||
1.一种颗粒过滤器,包括:
壳体;和
过滤器基底,其位于所述壳体中,所述过滤器基底利用水溶液或悬浮液进行预处理,所述水溶液或悬浮液被配置为响应于暴露于热而分解或蒸发成预定量的灰分,从而预处理所述过滤器基底。
2.根据权利要求1所述的排气后处理系统,其中,所述预定量的灰分被配置为预处理所述过滤器基底,以便实现所述颗粒过滤器的目标分级效率。
3.根据权利要求2所述的排气后处理系统,其中,所述预定量的灰分基于所述目标分级效率和所述颗粒过滤器的初始分级效率之间的差来确定,所述目标分级效率是使离开所述颗粒过滤器的废气具有低于阈值颗粒物质排放水平的测量颗粒物质排放水平所需的分级效率。
4.根据权利要求3所述的排气后处理系统,其中,所述测量颗粒物质排放水平和所述阈值颗粒物质排放水平中的每个是相对于粒子数量来限定的。
5.根据权利要求1所述的排气后处理系统,其中,所述水溶液或悬浮液被配置为在发动机的磨合期期间分解或蒸发成所述预定量的灰分,所述发动机可操作地联接到所述排气后处理系统。
6.根据权利要求1所述的排气后处理系统,其中,所述颗粒过滤器是柴油颗粒过滤器。
7.根据权利要求1所述的排气后处理系统,其中,所述颗粒过滤器是汽油颗粒过滤器。
8.一种排气后处理系统,包括:
颗粒过滤器;和
灰分分配器,其位于所述颗粒过滤器的上游,所述灰分分配器被配置为在所述颗粒过滤器的上游将灰分释放到废气中,以预处理所述颗粒过滤器。
9.根据权利要求8所述的排气后处理系统,其中,所述灰分分配器被配置为将预定量的灰分释放到废气中,用于预处理所述颗粒过滤器,以便实现所述颗粒过滤器的目标分级效率。
10.根据权利要求9所述的排气后处理系统,其中,所述预定量的灰分基于所述目标分级效率和所述颗粒过滤器的初始分级效率之间的差来确定,所述目标分级效率是使离开所述颗粒过滤器的废气具有低于阈值颗粒物质排放水平的测量颗粒物质排放水平所需的分级效率。
11.根据权利要求10所述的排气后处理系统,其中,所述测量颗粒物质排放水平和所述阈值颗粒物质排放水平中的每个是相对于粒子数量来限定的。
12.根据权利要求8所述的排气后处理系统,其中,所述灰分分配器被配置为在发动机的磨合期期间释放灰分,所述发动机可操作地联接到所述排气后处理系统。
13.根据权利要求8所述的排气后处理系统,其中,所述颗粒过滤器是柴油颗粒过滤器。
14.根据权利要求8所述的排气后处理系统,其中,所述颗粒过滤器是汽油颗粒过滤器。
15.根据权利要求8所述的颗粒过滤器,还包括:
中间排气部件,其联接到所述颗粒过滤器;和
粘合剂材料,其联接到所述中间排气部件或所述颗粒过滤器中的至少一个。
16.一种排气后处理系统,包括:
颗粒过滤器;和
过滤器,其位于所述颗粒过滤器的上游,所述过滤器被配置为释放产生灰分的添加剂材料,所述灰分预处理所述颗粒过滤器。
17.根据权利要求16所述的排气后处理系统,其中,所述过滤器是燃料过滤器。
18.根据权利要求17所述的排气后处理系统,其中,所述燃料过滤器被配置为将所述添加剂材料释放到流过所述燃料过滤器的燃料中。
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