[发明专利]用于至少一个机动车锁的操纵装置

说明书

本发明涉及一种用于至少一个机动车锁(3)的操纵装置，特别是用于两个机动车挡板锁(3)的(后)挡板操纵装置，这两个机动车锁(3)彼此间隔一段距离地定位并设有驱动装置。此外，提供了与驱动装置相互作用的杆装置。此外，提供了至少一个附接到杆装置的传动构件(7)以对该至少一个机动车锁(3)起作用。根据本发明，杆装置具有操纵杆(5)和锁定杆(6)，操纵杆(5)对传动构件(7)起作用，至少在处于“锁定”位置时锁定杆(6)锁止操纵杆(5)，其中传动装置对锁定杆(6)上起作用。

技术领域

本发明涉及一种用于至少一个机动车锁的操纵装置，特别是用于两个机动车锁的(后)舱盖/翻转板/挡板操纵装置，这两个机动车挡板锁彼此间隔一段距离地定位并且设置有驱动装置，此外还设置有与驱动装置相互作用的杆装置以及至少一个附接到杆装置上以对所述至少一个机动车锁起作用的驱动装置。

背景技术

这种操纵装置通常(但不排除其他用途)用于所谓的“皮卡车”，即具有开放货物区的机动车。为此，两个彼此间隔一段距离地定位的机动车挡板锁设置在所述后挡板上彼此交叉的边缘处。两个机动车挡板锁由一个中央驱动装置作用，该驱动装置通过手柄或把手附接到后挡板上。在该位置提供的手柄或把手与所述的机动车挡板锁的连接可能涉及杆件或缆索的使用。例如，在US 2010/0050714 A1中描述了这方面的细节，示出了这类操纵装置的示例性构件。

操纵装置可以利用驱动装置在“解锁”位置和“锁定”位置之间定位。结果，例如，当处于“锁定”位置时，两个机动车锁不能用把手解锁和打开。另一方面，“解锁”位置对应于这样的事实，即两个机动车锁能够利用把手打开，并且横跨机动车的后挡板因此能够摆动出来或者摆动离开。

根据类别限定的现有技术US 2010/0050714 A1已总体上证明了自身。然而，关于实际和具体的实施，已经注意到驱动装置首先例如跨越/经由操纵连接件对锁定杆起作用；锁定杆继而又作用于锁杆上。此外，还提供了由把手作用的另一个驱动杆。结果可能导致故障的复杂实施例。本发明旨在解决这些问题。

本发明的技术任务是进一步开发用于至少一个机动车锁的这种操纵装置，以制造具有完美功能的结构简单的组件。

发明内容

为了完成这一技术任务，本发明建议，对于用于至少一个机动车锁的通用操纵装置，驱动装置在锁定杆上工作，该锁定杆至少在处于“锁定”位置时阻止操纵杆作用在驱动装置上。

根据本发明的解决方案最初利用了结构简化的操纵装置。事实上，基本上只设有驱动装置和包括前面提到的锁定杆和操作杆的杆装置。本发明的技术方案致力于相同的目标，其中驱动装置对锁定杆起作用，当处于“锁定”位置时该锁定杆阻止作为杆装置的另一部件的操纵杆对驱动装置起作用。阻止操纵杆对应于这样的事实，即作为操纵装置的另一部件的杆件通常也被阻止/锁止，或者执行返回行程。

通常，把手对操纵杆起作用，并且当操纵装置处于“解锁”位置时，确保至少一个机动车锁可以通过附接到杆装置的驱动装置打开。杆装置可以与一个驱动装置附接；然而，杆装置也可以与数个驱动装置附接。操纵装置优选地用于上述带有两个锁的后挡板，并且具有两个附接于杆装置的驱动装置，每个驱动装置附接于不同的机动车锁。另一方面，根据本发明，如果操纵装置移动到“锁定”位置，驱动装置确保锁定杆被锁止。当处于“锁定”位置时，锁定杆确保阻止操纵杆对驱动装置起作用。其结果是，把手也不能起作用使得一个或通常两个机动车锁可以打开。

以这种方式，可以获得用于至少一个机动车锁的操纵装置，该装置特别适合作为机动车后挡板上的后挡板操纵装置。在这点上，本发明使用非常少的部件，从而保证了简单的制造和组装。对于一种各方面都适当的组件，所有这些都可以成功地实现。这里可以看到本质上的优势。