[发明专利]跨骑型电动车辆有效

专利信息
申请号: 201980090306.1 申请日: 2019-02-13
公开(公告)号: CN113365907B 公开(公告)日: 2023-03-28
发明(设计)人: 横山悠一 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B62J45/00 分类号: B62J45/00;B62J43/20;B62K25/20;B62M7/12
代理公司: 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 代理人: 洪秀川
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 跨骑 电动 车辆
【权利要求书】:

1.一种跨骑型电动车辆(1),其具备:

车辆行驶用的电动马达(30);

向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(40);

控制所述电动马达(30)的控制装置(32);

架设在车身框架(11)与摇臂(21)之间的后减振器(7);以及

供乘员放脚的踏脚板(9),

在所述跨骑型电动车辆(1)中,

所述蓄电池(40)、控制装置(32)及后减振器(7)整体配置在比所述踏脚板(9)的上端靠下方的位置,

所述后减振器(7)配置成在侧视观察下与所述蓄电池(40)重叠,

所述车身框架(11)具备:

将前轮(3)支承为能够转向的头管(12);

从所述头管(12)向下方延伸的向下框架(13);

从所述向下框架(13)的下端部在所述踏脚板(9)的下方向后方延伸的第一下框架(14a);

从所述第一下框架(14a)分支而在所述踏脚板(9)的下方向后方延伸的第二下框架(14b);以及

设置在所述第一下框架(14a)与第二下框架(14b)的分支部的角撑板构件(14c),

所述角撑板构件(14c)整体配置在比所述踏脚板(9)的上端靠下方的位置,

在所述角撑板构件(14c)连结所述后减振器(7)。

2.根据权利要求1所述的跨骑型电动车辆(1),其中,

所述第一下框架(14a)、第二下框架(14b)及角撑板构件(14c)分别设置左右一对,构成左右一对下框架(14),

在所述左右一对下框架(14)之间配置所述蓄电池(40)。

3.根据权利要求1或2所述的跨骑型电动车辆(1),其中,

所述车身框架(11)具备将所述第一下框架(14a)及第二下框架(14b)的后端部彼此连结的连接框架(17),

所述第一下框架(14a)、第二下框架(14b)及连接框架(17)形成在侧视观察下呈三角形状的闭合结构部(18)。

4.根据权利要求1或2所述的跨骑型电动车辆(1),其中,

所述电动马达(30)是配置在后轮(4)的内周侧的轮内马达。

5.根据权利要求1或2所述的跨骑型电动车辆(1),其中,

在侧视观察下将前轮(3)及后轮(4)的车轴中心(3b、4b)彼此连结的直线(T1)上配置所述蓄电池(40)、控制装置(32)及电动马达(30)。

6.根据权利要求1或2所述的跨骑型电动车辆(1),其中,

所述跨骑型电动车辆(1)具备供乘客就座的座椅(8),

所述车身框架(11)具备支承所述座椅(8)的座椅支承部(15),

所述座椅支承部(15)位于比前轮(3)及后轮(4)的上端高度(L1)靠下方的位置。

7.根据权利要求4所述的跨骑型电动车辆(1),其中,

所述控制装置(32)配置于所述摇臂(21)。

8.根据权利要求7所述的跨骑型电动车辆(1),其中,

所述控制装置(32)配置在比所述蓄电池(40)及后减振器(7)靠车辆后方的位置。

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