[发明专利]涡轮增压器用套管以及涡轮增压器

说明书

本发明提供一种涡轮增压器用套管以及涡轮增压器。是一种涡轮增压器用筒状的套管，在套管的内周面，在与套管的两端之中的至少一端分离的位置上形成至少一个凹部。

技术领域

本公开涉及涡轮增压器用套管以及涡轮增压器。

背景技术

在专利文献1中，已经公开一种可转动地支承与涡轮增压器的废气门阀连结的开/闭杆的轴部的套管。在该套管的轴向的套管的一端至另一端形成有凹槽，以收集使轴部与套管粘附的颗粒。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利第9546597号说明书

发明内容

发明所要解决的技术问题

如上所述，因为在专利文献1所述的套管形成的凹槽从套管的一端延伸至另一端，所以，在涡轮增压器的内部流动的排放气体容易通过凹槽，向涡轮增压器的外部流出。

鉴于上述问题，本发明的至少一个实施方式的目的在于提供一种涡轮增压器用套管以及涡轮增压器，能够抑制与轴部的粘附、且抑制排放气体的流出。

用于解决技术问题的技术方案

(1)本发明的至少一个实施方式的涡轮增压器用套管为筒状的套管，

在所述套管的内周面，在与所述套管的两端之中的至少一端分离的位置上形成有至少一个凹部。

根据上述(1)所述的涡轮增压器用套管，通过将使套管与轴部粘附的颗粒集中到凹部内，能够抑制套管与轴部的粘附。在此提及的“颗粒”，例如包括因套管与轴部摩擦而产生的磨损粉屑、以及由于从涡轮增压器的外部向套管和轴部之间侵入的盐水蒸发而生成的盐晶体等。

另外，因为使套管与轴部粘附的颗粒因轴部的转动所产生的离心力而容易集中在套管内周面的凹部内，所以，与在轴部的外周面设有凹部的情况相比较，能够有效地抑制套管与轴部的粘附。

另外，因为凹部在与套管的两端之中的至少一端分离的位置上形成，所以，与如专利文献1的结构那样从套管的一端至另一端形成凹槽的情况相比较，能够抑制在涡轮增压器的壳体的内部流动的排放气体从套管与轴部之间流出。

(2)在几个实施方式中，基于上述(1)所述的涡轮增压器用套管，所述至少一个凹部包括在与所述套管的两端分离的位置上形成的凹部。

根据上述(2)所述的涡轮增压器用套管，因为凹部在与套管的两端分离的位置上形成，所以，能够有效地抑制在涡轮增压器的壳体的内部流动的排放气体从套管与轴部之间流出。

(3)在几个实施方式中，基于上述(1)所述的涡轮增压器用套管，

所述至少一个凹部包括与所述套管的两端之中的另一端连接的凹部。

根据上述(3)所述的涡轮增压器用套管，能够将集中在凹部的颗粒从套管的另一端排出，并且能够抑制在涡轮增压器的壳体的内部流动的排放气体从套管与轴部之间向壳体的外部流出。

(4)在几个实施方式中，基于上述(1)至(3)中任一项所述的涡轮增压器用套管，

所述至少一个凹部包括在所述套管的轴向上具有与所述套管的中央位置偏离的中央位置的凹部。

根据上述(4)所述的涡轮增压器用套管，因为能够使凹部的中央位于比套管的中央位置更靠近壳体的外侧来配置套管，所以，能够利用壳体内外的压力差，有效地将堆积在该凹部中的颗粒向壳体的外侧排出。

(5)在几个实施方式中，基于上述(4)所述的涡轮增压器用套管，

所述至少一个凹部包括由多个凹部形成的凹部组，