[发明专利]轮胎的组件、轮胎及相关制造方法

说明书

本发明涉及用于轮胎的组件(1)，其包括：‑由第一丝状元件(15)形成的第一结构(10)，‑由第二丝状元件(16)形成的第二结构(12)，‑包括支承丝状元件(17)的支承结构(14)，所述支承帘线元件(17)连接第一结构(10)的第一丝状元件(15)和第二结构(12)的第二丝状元件(16)，以及‑至少一个丝状固定元件(18)，所述丝状固定元件(18)固定至第一丝状元件(15)和第二丝状元件(16)，所述固定元件(18)的在断裂之前的伸长至少等于最小伸长，所述最小伸长大于或等于组件(1)的成形高度(h)与第一结构(10)的厚度(e₁)、第二结构(12)的厚度(e₂)和锁定长度(E)之和之间的比例(A₁)。

技术领域

本发明概括地说涉及的领域为用于车辆(通常是客运车辆、两轮车辆、重型货物车辆、农业车辆、土木工程车辆或飞机)的轮胎，或者，更概括地说涉及用于任何滚动设备的轮胎。更具体地，本发明涉及这种轮胎的扁平化。

背景技术

轮胎4是旨在安装在轮辋上，通过充气气体加压并且在负载的作用下在地面上压扁的环形结构。

如图1所示，示出了轮胎4的示例，轮胎4具有滚动表面(也就是说，旨在与地面接触的表面)、滚动平面(也就是说，与旋转轴线Y-Y’正交并且与滚动表面相交的平面)、周向轴线X-X’(对应于滚动平面的与滚动表面相切的轴线)和径向轴线Z-Z’(对应于与轮胎4的旋转轴线Y-Y’垂直并且与旋转轴线Y-Y'相交的轴线)。

如本身所知，轮胎4从旋转轴线Y-Y’到其滚动表面包括胎体3、沿径向设置在胎体3外部的胎冠和胎面7。

胎体3是旋转结构，包括具有胎体增强元件的胎体帘布层。胎体增强元件在给定方向上基本彼此平行，与轮胎4的周向轴线X-X’形成大于或等于65°，优选大于或等于80°，在此更优选基本上等于90°的角度。胎体增强元件可以特别地包括织物丝状增强元件，例如包括两根以290圈缠绕在一起的144tex聚酯线股。

胎冠6是旋转结构，沿径向设置在胎体3的外部并且包括两个工作帘布层和一个环箍帘布层。

每个工作帘布层都包括工作增强元件。工作增强元件在一个方向上基本彼此平行，并且与轮胎4的周向轴线形成范围为15°至40°，优选范围为20°至30°的角度，在此等于26°。工作增强元件从一个工作帘布层到另一个工作帘布层交叉。它们可以特别地包括金属帘线增强元件，例如2x0.30mm结构的缆线。

环箍帘布层沿径向设置在工作帘布层的外部并且包括支撑帘线增强元件，所述支撑帘线增强元件基本上彼此平行并且与轮胎4的周向方向形成至多等于10°，优选范围为5°至10°的角度，在此等于5°。支撑增强元件可以包括织物帘线增强元件，例如包括两根以315圈缠绕在一起的167tex芳纶线股。

胎面7沿径向设置在胎冠6的外部并且旨在与地面接触。因此，滚动表面对应于胎面7的全部或部分径向外表面。

胎体帘布层、工作帘布层和环箍帘布层由一种或多种聚合物组合物制得，例如是包含至少一种弹性体(优选二烯弹性体例如天然橡胶)且嵌入相应增强元件的弹性体组合物。

胎面7由聚合物组合物制得，例如是包含至少一种弹性体(优选二烯弹性体例如天然橡胶)的弹性体组合物。

为了增强轮胎4的扁平化，已经提出了一种组件，其包括由第一帘线元件形成的第一结构、由第二帘线元件形成的第二结构和具有连接第一结构和第二结构的支承帘线元件的支承结构。第一结构和第二结构可以用弹性体组合物(通常为橡胶)涂覆或浸渍，例如通过压延。

例如，该组件可以由三维织物或三维编织物形成。特别可以参考本申请人名下的文献WO2017/103490和WO 2017/103491，所述文献描述了组件的示例及其制造方法。

这种组件能够在轮胎4经受负载时显著增强胎面7的扁平化。