[发明专利]通过车辆的空中系统验证功率的功率计量的方法和系统

说明书

本文提供了一种用于在网络中验证电动车辆的系统和方法。该方法可以包括以下步骤：将来自至少一个路段的能量传输到至少一个电动车辆；记录由所述至少一个电动车辆接收的能量的大小，并传输接收到的能量的所述大小的记录用于验证；记录从所述至少一个路段传输的能量的大小，并传输所传输的能量的所述大小的记录用于验证；以及通过周期性地比较接收到的能量的所述大小与所传输的能量的所述大小以识别部件故障和潜在欺诈中的至少一个来验证所述至少一个电动车辆的能量使用。该系统在电动车辆的空中供电网络中实现该方法。

发明领域

本发明总体上涉及验证、计量和计费系统，且更特别地涉及检测在电动车辆中的潜在部件故障和/或欺诈的这样的系统。

发明背景

在阐述本发明的详细描述之前，提供以下术语定义：

术语“电动车辆”通常指完全或部分地由储存(例如以化学方法)在电池或诸如此类中的电能供电的车辆。在本上下文中，“电动车辆”此外具有用于接收(例如，在布置在车辆的底侧上的线圈处)无线感应电动势(即，电压)的装置，该电动势可以被存储或以其他方式用于对电池再充电。为了使电磁感应电压出现，车辆(即“导体”)可以相对于磁场移动，该磁场例如被投射在车辆正在上面行驶的道路周围。可选地，磁场可以周期性地变化(例如，通过交流电的使用)，从而在车辆处感应出电压。

术语“路段”通常指例如已经被修改为包括用于无线地传输功率的介质(即，“功率发射器”)的公路或高速公路的一部分。这可能意味着道路包括嵌在路段的表面下方的多个线圈，其可操作来发射磁场。在典型的布置中，介质(线圈)可以连接到交流电源，并且可以产生变化的磁场，从而在任何邻近的导体中感应电压。经由无线功率传输给道路上的电动车辆供电的一种可能的方法在公开号为US 2016/0339785 A1的美国父申请中被公开，并通过引用被并入本文。

由于在向电动车辆无线地传输功率中涉及的常常高得令人望而却步的费用，存在对准确地产生与每个单独用户的使用相关联的账单的需要。典型的方法需要定期地(例如，每月一次)评估由每个车辆接收的功率的量，并产生对应于该量的账单。计量和计费的这种方法然而是有缺点的，并且不适当地易受驾驶员和第三方的不当行为的影响。特别是，因为没有冗余或次要信息源，功率接收值可能被渗入并被刻意地修改(例如，到较低的值以实现较小的账单)而不被注意到。也可能存在特定部件例如由于老化或过度使用而失效并因而(有利或不利地)产生不准确的读数的情况。因此，本发明的一个目的是提出一种用于检测在无线功率传输布置中的部件故障的手段。本发明的另一个目的是提出一种用于跟踪在无线功率传输布置中的潜在欺诈的手段。

本发明的概述

本发明提供了一种用于电动车辆的验证网络，其包括：至少一个电动车辆，其具有至少一个能量接收器和车辆通信单元；至少一个路段，其具有至少一个能量发射器和管理通信单元；以及验证控制中心，其具有至少一个验证控制单元和验证通信单元；其中所述至少一个电动车辆可操作来在所述至少一个能量接收器处从所述至少一个能量发射器接收能量；其中在所述至少一个能量接收器处接收的能量的大小的记录从所述车辆通信单元传输到所述验证通信单元；其中从所述至少一个能量发射器传输的能量的大小的记录从所述管理通信单元传输到所述验证通信单元；以及其中所述验证单元可操作来周期性地比较接收到的能量的所述大小与所传输的能量的所述大小以识别部件故障和潜在欺诈中的至少一个。

本发明还提供了一种用于在网络中验证电动车辆的方法，其包括：将来自至少一个路段的能量传输到至少一个电动车辆；记录由所述至少一个电动车辆接收的能量的大小，并传输接收到的能量的所述大小的记录用于验证；记录从所述至少一个路段传输的能量的大小，并传输所传输的能量的所述大小的记录用于验证；以及通过周期性地比较接收到的能量的所述大小与所传输的能量的所述大小以识别部件故障和潜在欺诈中的至少一个来验证所述至少一个电动车辆的能量使用。

本发明的这些和其他优点将在下面的描述中被详细阐述。

附图简述