[发明专利]具有流体动力滑动轴承的排气涡轮增压器或流体动力滑动轴承

权利要求书

1.一种具有流体动力滑动轴承的排气涡轮增压器或流体动力滑动轴承，包括转子(10)和分配给转子(10)的配合轴承部件(50)；

其中转子(10)的转子轴承表面(17.1、17.2、17.3)和配合轴承部件(50)的配合面彼此面对，以形成流体动力滑动轴承；

其中当在截面图中纵向地并且通过旋转轴线(R)剖切时，转子轴承表面和/或配合面形成连续轴承轮廓，该连续轴承轮廓形成至少两个会合的轮廓区段(44.1至44.3；53.1至53.3)，以在径向方向和轴向方向两者上提供流体动力负载能力；

并且其中配合轴承部件(50)安装在轴承壳体(60)中或安装在壳体部件中；

其特征在于，

在配合轴承部件(50)的外部轮廓与轴承壳体(60)或壳体部件之间形成优选周向的间隙区域(57)，该间隙区域(57)用于形成截留油膜，其中间隙区域(57)在空间上连接到润滑剂引导通道(61)，并且在旋转轴线(R)的方向上，间隙区域(57)与转子(10)的连续轴承轮廓和/或配合轴承部件(50)的连续轴承轮廓至少部分地重叠。

2.根据权利要求1所述的排气涡轮增压器或流体动力滑动轴承，其特征在于，

在配合轴承部件(50)与轴承壳体(60)或壳体部件之间的径向空隙大于在转子(10)的转子部件(40)或转子轴承表面(17.1、17.2、17.3)与配合轴承部件(50)之间的径向空隙。

3.根据权利要求1或2所述的排气涡轮增压器或流体动力滑动轴承，其特征在于，

在间隙区域(57)中在配合轴承部件(50)和轴承壳体(60)或壳体部件之间形成相对空隙，该相对空隙在径向方向上延伸并且与间隙区域(57)的外径有关，该相对空隙在从5至10每密耳的范围内，特别优选在从7至9每密耳的范围内，

或者，在配合轴承部件(50)与轴承壳体(60)或壳体部件之间的径向空隙比在转子(10)的转子部件(40)或转子轴承表面(17.1、17.2、70.3)与配合轴承部件(50)之间的径向空隙大3倍至5倍。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的排气涡轮增压器或流体动力滑动轴承，其特征在于，

在用于形成截留油膜的间隙区域(57)中，在配合轴承部件(50)与轴承壳体(60)或壳体部件之间在旋转轴线(R)的方向上的轴向重叠的尺寸使得间隙区域(57)在旋转轴线方向上的延伸与在配合轴承部件(50)与轴承壳体(60)或壳体部件之间的径向空隙的比率为：

间隙区域(57)的轴向延伸/径向空隙＝40到80；

该比率特别优选地在从45至70的范围内选择。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的排气涡轮增压器或流体动力滑动轴承，其特征在于，

转子部件(40)相对于转子轴(11)被支撑在转子轴(11)的支撑区段(14)的区域中；

并且优选地，支撑区段(14)和配合轴承部件(50)的轮廓区段(53.1至53.3)中的至少一个在旋转轴线(R)的方向上至少部分地重叠。

6.根据权利要求5所述的排气涡轮增压器或流体动力滑动轴承，其特征在于，

转子部件(40)具有形成轮廓区段(44.1至44.3)的轴承区域(46)，并且轴承区域(46)布置成使得这些轮廓区段(44.1至44.3)中的至少一个在旋转轴线(R)的方向上至少部分地与支撑区段(14)重叠。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的排气涡轮增压器或流体动力滑动轴承，其特征在于，

转子轴(11)的支撑区段(14)与转子部件(40)邻接支撑区段(14)的区域之间的径向空隙小于转子部件(40)与配合轴承部件(50)之间的径向空隙。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的排气涡轮增压器或流体动力滑动轴承，其特征在于，

转子轴(11)的支撑区段(14)和转子部件(40)邻接支撑区段(14)的区域之间形成为过渡配合形式的紧密配合，并且相对于支撑区段(14)的直径，流体动力滑动轴承的相对径向轴承空隙在从-6至+6每密耳的范围内。