[发明专利]用于极地船舶的空气调节系统

说明书

本发明涉及一种用于极地区船舶的空气调节系统，其中空气调节系统应用于在极地区中航行的极地区轮船且使用极地区环境中的低温外部空气，空气调节系统通过简单结构实现高能量效率及低成本操作。根据本发明的极地区船舶的空气调节系统可包括：空气抽吸室，用于抽吸外部空气作为用于极地区船舶的空气调节空气和待供应到发动机的可燃空气；空气加热器，用于在抽吸到空气抽吸室的外部空气与从发动机排出的排气之间交换热，以加热外部空气；及空气风门，用于将待作为抽吸到空气抽吸室的外部空气中的空气调节空气供应的外部空气供应到空气加热器。

技术领域

本发明大体上涉及一种空气调节系统，所述空气调节系统适用于在极地区中操作的极地船舶，使用极地环境中的冷外部空气，具有实现高能量效率的简单结构，且可以低成本操作。

背景技术

在因全球变暖导致的极地海冰损失的情况下，本领域中关注适于在包含俄罗斯附近的东北路线的极地区中操作的极地船舶的市场。

与在普通水中操作的船舶不同，在极地水中操作的船舶需要考虑极地水的特性，例如冰盖环境。

在典型极地船舶的空气调节系统中使用的空气(air)通过电加热器或热油系统(thermal oil system)加热到适合于发动机室(engine room)的温度。

因此，当在极地船舶中使用空气之前将空气加热到合适温度时，即使在极地环境中，极地船舶也可确保发电机以及类似物的高效操作，且可防止因低温导致的各种设备和装置的故障。

发明内容

技术问题

图1是典型极地船舶的空气调节系统的示意图。参考图1，典型极地船舶的空气调节系统使用外部空气作为待通过以下步骤供应到发动机室(1)的冷空气：通过由使用电力或热油(thermal oil)作为热源的发动机室加热器(4)将外部空气加热到适合于发动机室(1)的温度，随后使用送风机单元(5)将加热的空气供应到发动机室(1)。

再次参考图1，可通过送风机单元(5)将由发动机室加热器(4)加热的空气供应到发动机室(1)和其它机载空气需求场所，例如机械室(machinery room,2)、POD室(PODroom,3)以及类似物，以便防止船舶中的这种设施在极地环境下冻结。

然而，使用热油来加热外部空气的这种热油系统具有复杂配置，其占据较大安装空间，且需要较大初始安装成本和维护成本。

此外，由于空气调节系统的操作，当热油从发动机室加热器(4)泄漏时，存在发动机室(1)中的对应于加热器(4)的发动机(6)无法操作的问题。

已构想出本发明来解决本领域中的这种问题，且本发明的一方面是提供一种极地船舶的空气调节系统，所述空气调节系统可供应具有合适温度的空气，同时最小化系统配置的必需元件。

解决方案

根据本发明的一个方面，提供一种极地船舶的空气调节系统，包含：进气室，抽吸外部空气作为用于所述极地船舶的空气调节的空气且作为待供应到发动机的用于燃烧的空气；空气加热器，通过抽吸到所述进气室中的所述外部空气与从所述发动机排出的排气之间的热交换来加热所述外部空气；以及空气风门，将所述外部空气作为抽吸到所述进气室中的所述外部空气当中的用于空气调节的所述空气供应到所述空气加热器。

所述空气调节系统可进一步包含：第一排放控制风门，控制从所述发动机排出的所述排气以供应到所述空气加热器；以及第二排放控制风门，控制从所述发动机排出的所述排气以排出到所述空气调节系统外部，而不是供应到所述空气加热器。