[发明专利]车用驱动装置

权利要求书

1.一种车用驱动装置，其具备：

旋转电机；

输出部件，其与车轮驱动连结；

减速用行星齿轮装置，其设置于连结上述旋转电机与上述输出部件的动力传递路径；以及

壳体，其收纳上述旋转电机以及上述减速用行星齿轮装置，

上述输出部件与上述减速用行星齿轮装置同轴且沿轴向排列配置，

上述减速用行星齿轮装置具有：与上述旋转电机驱动连结的第一旋转构件、与上述输出部件驱动连结的第二旋转构件、以及通过卡合装置选择性地固定于上述壳体的第三旋转构件，

以能够旋转的状态支承上述第三旋转构件的支承轴承被上述输出部件沿径向支承。

2.根据权利要求1所述的车用驱动装置，其中，

上述输出部件具有：形成有输出齿轮的主体部、以及在轴向上从上述主体部向上述减速用行星齿轮装置侧突出的圆筒状的第一圆筒状部，

上述支承轴承被支承于上述第一圆筒状部的外周面。

3.根据权利要求1或2所述的车用驱动装置，其中，

具备第三旋转构件连结部件，其与上述第三旋转构件连结并与该第三旋转构件一体旋转，

上述第三旋转构件连结部件具有在轴向上向上述输出部件侧突出的圆筒状的第二圆筒状部，

上述支承轴承被支承于上述第二圆筒状部的内周面。

4.根据权利要求3所述的车用驱动装置，其中，

上述第三旋转构件是齿圈，

作为上述第三旋转构件连结部件的齿圈连结部件具有：从形成有上述齿圈的齿圈形成部件向径向延伸的径向延伸部、以及从上述径向延伸部向轴向突出并支承上述卡合装置的圆筒状的第三圆筒状部，

上述第二圆筒状部配置于比上述第三圆筒状部靠径向内侧。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车用驱动装置，其中，

还具备变速用行星齿轮装置，其设置于上述动力传递路径中的上述旋转电机与上述减速用行星齿轮装置之间，

上述变速用行星齿轮装置能够切换多个变速档。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车用驱动装置，其中，

将上述输出部件配置于轴向的上述旋转电机与上述减速用行星齿轮装置之间，

上述输出部件具有形成有输出齿轮的主体部，

将上述支承轴承相对于上述主体部配置于轴向的上述减速用行星齿轮装置侧。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的车用驱动装置，其中，

还具备输出轴承，其将上述输出部件以能够旋转的状态沿径向支承于上述壳体，

上述支承轴承配置于比上述输出轴承靠轴向的上述减速用行星齿轮装置侧且径向内侧。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的车用驱动装置，其中，

上述卡合装置是啮合式卡合装置，根据机械啮合的有无，至少能够切换阻止上述第三旋转构件的旋转的锁定状态、与允许上述第三旋转构件在双向旋转的自由状态。

9.根据权利要求8所述的车用驱动装置，其中，

上述啮合式卡合装置是可选择单向离合器，具有相对于设置于卡合对象的筒状部的花键齿进行卡合以及卡合解除的一对卡合片。

10.根据权利要求1～9中任一项所述的车用驱动装置，其中，

上述卡合装置构成为，在上述动力传递路径中连接或切断上述旋转电机与上述输出部件。

11.根据权利要求1～10中任一项所述的车用驱动装置，其中，

具备第三旋转构件连结部件，其与上述第三旋转构件连结并与该第三旋转构件一体旋转，

上述壳体具备：壳体主体、以及独立于上述壳体主体形成并配置于轴向的上述输出部件与上述减速用行星齿轮装置之间的支承部，

上述输出部件、上述第三旋转构件连结部件以及上述卡合装置被上述支承壁部支承。