[发明专利]晶体管的驱动模块的控制方法

权利要求书

1.直流到直流电压转换器的晶体管的驱动模块的控制方法，该直流到直流电压转换器使得能够控制机动车辆热力发动机的至少一个燃料喷射器（2），所述转换器（1）包括控制模块（10）和连接到场效应晶体管（30）的感应线圈，场效应晶体管（30）包括漏极（D）、源极（S）和栅极（G），所述栅极（G）连接到控制模块（10）以使所述控制模块（10）操控晶体管（30）处于导通状态或阻断状态，在导通状态中电流在漏极（D）和源极（S）之间导通，晶体管（30）的导通和阻断状态的交替产生锯齿状电流，称为尖峰电流（Ipic），其使得转换器（1）能够向称为“中间”电容（Cint）的电容的端子递送输出电压（Vout），由计算机经由驱动模块来操控中间电容（Cint）的放电以便操控至少一个燃料喷射器（2），转换器（1）还包括驱动模块（40），驱动模块（40）连接在控制模块（10）和晶体管（30）之间并且被适配成接收馈电电压，所述驱动模块（40）包括逻辑操控单元（410）、双位置的第一开关（420）和双位置的第二开关（430），第一开关（420）一方面连接到馈电并且另一方面连接到晶体管（30）的栅极（G），第二开关（430）一方面连接到晶体管（30）的栅极（G）并且另一方面接地（M），所述第一开关（420）和所述第二开关（430）被配置成各自同时处于不同的导通或阻断状态，所述方法的特征在于其包括：

• 测量步骤（E1），测量流过第一开关（420）或第二开关（430）中的处于导通状态的开关的电流（Iout）的强度，

• 确定步骤（E2），确定所述电流（Iout）所运送的电荷（Q），以及

• 中断步骤（E4），当确定的电荷（Q）高于（E3）预定最大电荷阈值（Qmax）时，中断驱动模块（40）的运转。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，预定最大电荷阈值（Qmax）的值在100至200nC之间。

3.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其中，借助于积分电路（450）来确定电流（Iout）所运送的电荷（Q）。

4.直流到直流电压转换器（1）的晶体管（30）的驱动模块（40），直流到直流电压转换器（1）使得能够控制机动车辆热力发动机的至少一个燃料喷射器（2），所述转换器（1）包括控制模块（10）和连接到场效应晶体管（30）的感应线圈，场效应晶体管（30）包括漏极（D）、源极（S）和栅极（G），所述栅极（G）连接到控制模块（10）以使所述控制模块（10）操控晶体管（30）处于在漏极（D）和源极（S）之间导通的状态或在漏极（D）和源极（S）之间阻断的状态，晶体管（30）的导通和阻断状态的交替产生锯齿状电流，称为尖峰电流，其使得转换器（1）能够向称为“中间”电容（Cint）的电容的端子递送输出电压（Vout），由计算机经由驱动模块来操控中间电容（Cint）的放电以便操控至少一个燃料喷射器（2），所述驱动模块（40）连接在控制模块（10）和晶体管（30）之间并且被适配成接收馈电电压，驱动模块（40）包括逻辑操控单元（410）、双位置的第一开关（420）和双位置的第二开关（430），第一开关（420）一方面连接到馈电并且另一方面连接到晶体管（30）的栅极，第二开关（430）一方面连接到晶体管（30）的栅极并且另一方面接地（M），所述第一开关（420）和所述第二开关（430）被配置成各自同时处于不同的导通或阻断状态，驱动模块（40）的特征在于其被配置成：

• 测量流过第一开关（420）或第二开关（430）中的处于导通状态的开关的电流（Iout）的强度，

• 确定所述电流（Iout）所运送的电荷（Q），以及

• 当确定的电荷（Q）高于预定最大电荷阈值（Qmax）时，中断所述驱动模块（40）的运转。

5.根据前一权利要求所述的驱动模块（40），包括积分电路（450），其使得能够确定电流所运送的电荷（Q）。

6.根据前一权利要求所述的驱动模块（40），其中，积分电路（450）包括电容和运算放大器，运算放大器包括第一输入、第二输入和输出，第一输入连接到在开关的导通状态期间穿过开关的电流的测量，第二输入连接到电容的一端，并且运算放大器的输出连接到电容的另一端。