[发明专利]船体底侧区域具有升高部的船体

权利要求书

1.一种船体(10)，用于货柜船、散装货船或油轮，包含：

所述船体(10)的外部轮廓(AK)的相对于所述船体(10)的向上定向的垂直方向(z)的升高部(LR)，所述升高部在第一和第二横剖线图(SP1、SP2)的区域中，相对于直接邻接于所述升高部(LR)的表面截面(OF)，其中所述升高部(LR)设置在所述船体(10)的中间部与船尾(16)之间的区域中且所述升高部(LR)位于所述船体(10)的底侧(US)上，

其特征在于

在所述升高部(LR)的船首侧区域中延伸的所述第一横剖线图(SP1)中的所述外部轮廓(AK)包含第一转向点(W1)和第二转向点(W2)，且所述第一横剖线图(SP1)中的所述外部轮廓(AK)在所述升高部(LR)的中心的区域中相对于所述垂直方向(z)达到最大值，

相较于所述第一横剖线图(SP1)更靠近所述船体(10)的所述船尾(16)的所述第二横剖线图(SP2)中的所述外部轮廓(AK)包含在所述升高部(LR)中居中的具第三转向点(W3)和第四转向点(W4)的第一凹陷(V1)，其中所述第一凹陷(V1)为用于轮船螺旋桨轴的保持装置(15)的一部分，所述轮船螺旋桨轴用于容纳轮船螺旋桨(12)，

所述第二横剖线图(SP2)中的所述外部轮廓(AK)包含第五转向点(W5)和第六转向点(W6)，其中相对于所述第一凹陷(V1)所述第三转向点(W3)相较于所述第五转向点(W5)横向于所述船体(10)更向外，且相对于所述第一凹陷(V1)所述第四转向点(W4)相较于所述第六转向点(W6)横向于所述船体(10)更向外，

所述外部轮廓(AK)在所述升高部(LR)的区域中在所述船首侧上沿着所述升高部(LR)的预设中心线(ML)在所述船体(10)的纵向截面(LS)中包含第七转向点(W7)，且超过所述船尾侧上的第八转向点(W8)自所述升高部(LR)过渡至所述第一凹陷(V1)中，并且

在所述船尾(16)的方向上沿着所述纵向截面(LS)在所述升高部(LR)的所述船尾侧端部处，所述升高部(LR)的垂直位置适应于邻接于所述升高部的所述表面截面(OF)的垂直位置。

2.一种船体(10)，用于货柜船、散装货船或油轮，包含：

所述船体(10)的外部轮廓(AK)的相对于所述船体(10)的向上定向的垂直方向(z)的升高部(LR)，所述升高部在第一和第二横剖线图(SP1、SP2)的区域中，相对于直接邻接于所述升高部(LR)的表面截面(OF)，其中所述升高部(LR)设置在所述船体(10)的中间部与船尾(16)之间的区域中且所述升高部(LR)位于所述船体(10)的底侧(US)上，

其特征在于

在所述升高部(LR)的船首侧区域中延伸的所述第一横剖线图(SP1)中的所述外部轮廓(AK)包含第一转向点(W1)和第二转向点(W2)，且所述第一横剖线图(SP1)中的所述外部轮廓(AK)在所述升高部(LR)的中心的区域中相对于所述垂直方向(z)达到最大值，

相较于所述第一横剖线图(SP1)，所述第二横剖线图(SP2)中的所述外部轮廓(AK)更靠近所述船体(10)的所述船尾(16)，并且

所述第二横剖线图(SP2)中的所述外部轮廓(AK)沿着所述船体(10)的横向方向在所述升高部(LR)的两侧上各自包含一个具第九转向点(W9)和第十转向点(W10)的第二凹陷(V2)，其中每一第二凹陷(V2)为用于每一轮船螺旋桨轴的保持装置(15)的一部分，所述轮船螺旋桨轴用于容纳相应的轮船螺旋桨(12)，

所述第二横剖线图(SP2)中的所述外部轮廓(AK)在所述升高部(LR)的所述中心的区域中相对于所述垂直方向(z)达到进一步的最大值，

所述外部轮廓(AK)在所述升高部(LR)的所述区域中在所述船首侧上沿着所述升高部(LR)的预设中心线(ML)在所述船体(10)的纵向截面(LS)中包含第七转向点(W7')，且超过所述船尾侧上的第八转向点(W8')自所述升高部(LR)过渡至所述船体(10)的船尾侧截面中，并且

在所述船尾(16)的方向上沿着所述纵向截面(LS)在所述升高部(LR)的所述船尾侧端部处，所述升高部(LR)的垂直位置适应于邻接于所述升高部的所述表面截面(OF)的垂直位置。