[发明专利]车辆用空调设备

说明书

本发明涉及车辆用空调设备，更具体地，涉及一种用于热泵系统的空调设备，其中，在吹出的空气穿过通过第一分离壁彼此分隔开的第一区域和第二区域的同时，穿过第一区域的空气被冷却或加热，然后被供应到车辆内部，并且穿过第二区域的空气被排放到外部，以使得空调设备可小型化并且可容易地对车辆内部制冷或制热。

技术领域

本公开涉及车辆用空调设备，更具体地，涉及一种车辆用空调设备，其中在吹出的空气穿过通过第一分离壁彼此分隔开的第一区域和第二区域的同时，穿过第一区域的空气被冷却或加热，然后被供应到车辆的内部，并且穿过第二区域的空气被排放到外部，空调设备因此可小型化并且可容易地对车辆的内部制冷或制热。

背景技术

用于车辆的一般空调系统可包括：压缩机，其压缩并输送制冷剂；冷凝器，其冷凝从压缩机输送来的高压制冷剂；膨胀构件，其对冷凝器中冷凝的液化制冷剂进行节流；以及蒸发器，其通过与吹到车辆内部的空气的热交换来使通过膨胀构件节流的低压液体制冷剂蒸发，从而通过制冷剂的蒸发潜热利用热吸收来冷却排放到内部的空气，其通过制冷剂管彼此连接。

蒸发器可安装在空调箱中，该空调箱安装在车辆的内部以用于制冷功能。即，由鼓风机吹出的空气可穿过蒸发器，并且可通过在蒸发器中循环的液体制冷剂的蒸发潜热被冷却并在冷态下被排放到车辆的内部。

另外，对车辆内部进行制热可使用安装在空调箱中并使发动机冷却剂循环的加热芯，或者安装在空调箱中的电加热型加热器。

此外，冷凝器可安装在车辆的前侧，以在与空气交换热的同时消散热。

近年来，已开发出仅使用制冷循环来执行制冷和制热的热泵系统，其中冷空气通道11和热空气通道12形成为在一个空调箱10中分隔开，冷却空气的蒸发器4安装在冷空气通道11中，并且加热空气的冷凝器2安装在热空气通道12中，如图1所示。这里，向车辆内部供应空气的空气排放口15和将空气排放到车辆外部的空气出口16可形成在空调箱10的出口侧。另外，彼此单独操作的鼓风机20可分别安装在冷空气通道11和热空气通道12的入口侧。

在制冷模式下，在穿过冷空气通道11的蒸发器4的同时被冷却的冷空气因此可通过空气排放口15被排放到车辆内部以对车辆内部进行制冷。这里，在穿过热空气通道12的冷凝器2的同时被加热的热空气可通过空气出口16被排放到车辆外部。

在制热模式下，在穿过热空气通道12的冷凝器2的同时被加热的热空气可通过空气排放口15被排放到车辆内部以对车辆内部进行制热。这里，在穿过冷空气通道11的蒸发器4的同时被冷却的冷空气可通过空气出口16被排放到车辆外部。

然而，因为鼓风机20分别设置在冷空气通道11和热空气通道12中，并且穿过冷凝器2和蒸发器4的空气之一需要通过空气出口排放，所以具有调节门的各个空气出口16需要形成在两个位置，因此现有技术不可避免地具有增大的总体尺寸。

另外，安装在空调箱中的冷凝器2需要具有小尺寸，因此可能具有低冷凝性能和成问题的制冷性能。

*现有技术文献

*专利文献

专利1)韩国专利公布No.10-1251206(2013年3月29日)

发明内容

技术问题

本公开的目的在于提供一种车辆用空调设备，其中在吹出的空气穿过通过第一分离壁彼此分隔开的第一区域和第二区域的同时，穿过第一区域的空气被冷却或加热，然后被供应到车辆内部，并且穿过第二区域的空气被排放到外部，空调设备因此可小型化并且可容易地对车辆内部制冷或制热。